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聊聊闪电的缺点

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闪电这个牌子大家知道吧,我每次做测评都会那闪电的车当标杆来做对比。但每次有人问我闪电有什么缺点,我都是轻描淡写地说,你买过就懂了……
这种说法肯定会难以服众,所以嘛,那就正好有个机会,我开贴说一下。
我的粉丝都知道,我曾经有一辆15款闪电 enduro。

这车我骑了五年卖掉了,之后连续换了两台裤子。所以嘛,闪电有啥毛病我在清楚得很,我一直以为他们新款改掉了。。。但实际嘛
先说说这个机缘
我们魅力单车开的店是trek,cannondale,santacruz和ceverlo。。。。但是来店里修的最多的车缺是一大堆闪电,合着你们闪电专卖店还都是只管卖不管修?
公路的事情我不管,我就说说山地车吧:

这台stumpjumper evo车主和我们上了几次虞山后说车子有异响,来做大保健,要求是消灭异响。
软尾山地车要消灭异响可是一个大工程,除了标准的脚踏,中轴以外,转点异响问题是最麻烦的。。。。到底FSR需要11个轴承,几乎是VPP的两倍,同样的,造成异响的概率也同样翻倍。


IP属地:上海来自Android客户端1楼2024-08-08 10:59回复
    从拆曲柄,检查中轴开始。。。
    现在的碳纤维车架为了搭配BSA螺纹中轴,都会在碳架里面粘一个有螺纹中轴壳,sj evo的是这样





    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-08-08 11:02
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      拆转点,好家伙,轴承坏了三个。
      FSR这套结构看起来很简单,但是拆解工作其实很复杂,每个转点两侧都有一个轴承每个轴承两侧都有一堆垫圈,不过还好,闪电官网上每一代的车辆结构资料都很详细。





      IP属地:上海来自Android客户端6楼2024-08-08 11:13
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        拆着拆着么,诡异的事情发生了:sj evo的后叉,在主转点这地方依然是歪的。这张图看起的到,很明显。我以前的老enduro就是歪的,但是当时是半碳车架,后叉是歪的,我就当他焊歪了。但没想到,现在的全碳车依然是歪的。。。这算是“传统”
        然后这个主转点也和上面FSR连杆一样,一侧一个轴承,而不是用强度更大的贯穿式轴承。。。
        这样搞的缺点嘛:轴承能转,装上后就转不动了,意思是,每次连杆运动都是在硬磨,这地方压根不是运动的圆心。所以嘛,这里有一侧转点轴承坏了


        IP属地:上海来自Android客户端7楼2024-08-08 11:19
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          闪电的另外一个祖传缺陷就是后叉尾部这两个转点,基本上轴承装进去,寿命不会超过一个月,基本上立刻就会坏掉。。。很多类似结构的车,会在这个位置使用du转点,而不是轴承。


          IP属地:上海来自Android客户端9楼2024-08-08 11:23
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            问题基本上查明了,解决方案嘛。。。我们也不是第一次修闪电了,换轴承也不是不可以,但是你看这车,后叉本身就歪成这样。。。新轴承装进去寿命估计也没几个小时,所以,在和车主沟通后,决定就在垫圈上多磨点润滑脂消音。轴承嘛……反正本来就是在硬磨,也无所谓轴承好坏了


            IP属地:上海来自Android客户端11楼2024-08-08 11:27
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              这地方倒不是缺陷,但是可以看到这一代sj evo上大量采用的非对称设计,(我以前的enduro是对称连杆)。。这样的设计初衷我猜是为了抵消应力累计,但是搞成不对称的,那加工精度要求就会很高。
              显然嘛,这工业化流水线做出来的车,工艺也就这样了



              IP属地:上海来自Android客户端13楼2024-08-08 11:30
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                这里是整车装车上的一个小瑕疵,护链器没有对准牙盘中线。。。这一变速不就磨链条了么。不过还好,这可以调好。



                IP属地:上海来自Android客户端14楼2024-08-08 11:32
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                  车把固定螺丝也重新调整。




                  IP属地:上海来自Android客户端15楼2024-08-08 11:34
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                    阿这。。。。。。这坐垫固定螺丝完全不匹配嘛,是随便找一个装上去的么


                    IP属地:上海来自Android客户端16楼2024-08-08 11:35
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                      检修完毕,在装回去。。。emmm,给你贴个trek标,叫你推闪电来trek修车,肯定要给你贴贴纸



                      IP属地:上海来自Android客户端17楼2024-08-08 11:37
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                        作为对比,看一下santacruz的五通螺纹套筒工艺。。。





                        IP属地:上海来自Android客户端18楼2024-08-08 11:42
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                          我的车复活啦,LOL,继续干第四年😆
                          我翻出了我的闪电当年大保健的帖子,我当初也是一样的问题,但是是11个转点全部坏掉。。。。


                          IP属地:上海来自Android客户端20楼2024-08-08 11:48
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                            最后总结一下吧,闪电的缺点,都体现在了一般消费者看不到,也不关注的地方。
                            也就是说,一台全新的闪电,肯定是好车。但是一旦开始修车,这玩意儿就会变得没完没了,异响消除了一个,不就就会再冒出另一个。他们整车的制造和装配工艺实在是经不起仔细推敲。


                            IP属地:上海来自Android客户端22楼2024-08-08 11:53
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                              不过嘛,我估计闪电自己已经意识到不对称结构会带来制造工艺的高要求,会带来不必要的成本提高。。。所以新stumpjumper15和Stuats2。。。似乎改成了对称后叉
                              这返祖设计。。。就真不怕断下叉?



                              IP属地:上海来自Android客户端26楼2024-08-08 12:28
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