额。。。

压缩机耗电量大于发电机发电量，白费，完毕。

烧锅炉呗

说话加感叹号的八成是纯的捏

连自己的专利申请号都记不清的还真不多见

顺便说一下，专利申请号不等于专利号，赵发明家
你无图无原理的“发明”还花钱申请了实质审查，不错
拿到专利授权的那一天，记得来发个贴让大家知道

好了，我瓢走了，这是我的专利，请你不要不识好歹，否则我给你泰拳警告

下面我在这里集中回复一下各位民科吧吧友关于该机器的效率的问题。
现在的压缩机能效比已经达到了3.4-3.6，格力家的甚至达到了4.3，也就是说功率为1的压缩机搬运热量（严格上来说是内能）的功率为3.4-3.6，甚至是4.3，以能效比3.5为例，使用功率为1的压缩机，除去能量损耗，最后的电功率输出可以接近0.75，具体计算过程比较复杂，不在这里详细介绍，也就是说用功率为1的压缩机制成的空气能发电机可以带动功率接近0.75的用电器，而且该机器的散发的热量（严格上来说是内能）都会被全部直接或间接吸收回该机器内参与新一轮的能量循环，可以理解为抓了放放了抓，压缩机消耗的电能大部分也会以热量（严格上来说是内能）的形式被输送到冷凝器上，所以这台机器的机械效率理论上可以达到100%，实际上的机械效率也能接近21%，而且随着科技的发展，压缩机的能效比只会更高，所以这个机械效率也只会更高，要知道现在的内燃机的平均机械效率也只有29%，而且大部分能量损耗都是以高温废气的形式排放到了空气中，直接浪费掉了，而我这个机器可以回收自身散发的热量，根本不会浪费掉。而且随着科技的发展，压缩机的能效比只会更高，这个机械效率也会更高，总的来说虽然效率目前不算太高，但是也可以接受，这里也要向压缩机和汽轮机的发明者和改进者致敬，因为如果当汽轮机效率为接近50%时压缩机的能效比小于2，或者是当压缩机能效比为3.5时汽轮机的机械效率小于约28%，就会出现各位民科吧吧友所说的情况，入不敷出，这台机器就失去了意义，所以可以说压缩机和汽轮机的技术的发展是这台机器的基础。

因为贴吧出了bug，所以我现在才把这一大段文字发出来，对不起大家了。
感谢大家的关注和支持，希望有能力和意向，愿意成为我的合作伙伴的民科吧吧友们尽快与我联系，我会提供关于该发明的详细信息。

紧急通知：收到民科吧吧友zinklu的通知，原文中专利号有误，应为202210424454.6，感谢这位民科吧吧友的指正，最近楼主有点忙，写的时候没注意仔细检查这个位置，犯了错误，望各位民科吧吧友原谅。

起初,人们还单纯的以为这只是一个民科闭门造车的产物………

你应该看看卡诺循环热效率公式，压缩机的效能比是一个变化的量，温差越大效率越低。制造温差温差越大效率越低，利用温差产生能量温差越大效率越高。无论怎么操作都是被热力学第二定律限制的死死的。

差不多二三十年前就有的技术，相关发明专利已经饱和，现在产品不但非常成熟，规模也做得很大，你这个驳回无疑。

申请专利之前也不做查询吗？哪个专利申请公司骗你的钱