说几点心得:
这车的空间设计非常有意思，可以说是严格限界，按照原样轮廓，多一点东西都不行。特别是车顶空间，21针芯片装上之后就顶着车顶，多根线都不行。

喇叭的选择和安装就更加学问了。苹果喇叭是不行的，太长完全塞不进去，有个大神后来告诉我，苹果喇叭那个长条是个共振腔，可以去掉，我没试，就装了一个圆喇叭，不过如何固定确实伤了一番脑筋。

固定喇叭，要考虑牢固，还要考虑不能发生共振，因为没有原装安装位，下面是空的又不能下胶粘，真是太难了。后来加工了一个固定环，把喇叭套住，方才搞定。这个固定环改进了好几次。一开始是方形的，结果遮住了车壳螺丝，又挪到另一边，结果被电弓取电片顶住，又挪回来，剪去两个角，闪出螺丝孔，还是不行，另一头卡在铁芯棱上，多两毫米扣不上车壳，最后又剪去两个角，最终搞定。图中就是搞定的形状。

至于标志灯戴墨镜的问题，解决起来就简单多了。把灯座，灯罩都拆下来，用细面相笔蘸油性白漆把灯座向外的一面涂白，原样装回去就好。其实涂灯罩内侧效果会比这样更好，但是我考虑到灯罩有两个孔，万一手抖白漆流进去不好擦，就没那么搞。搞完之后看起来是白的但是又没百万城那样白，就当是旧化脏了吧

简单弄了一下，大概这个样子，比原来白点了

为了彻底、完美解决韶山7e灯光分控问题，研究动芯5313和戴瑞斯驱动原理的区别，我把韶山8又拆了一遍。果然是每次拆车必有收获啊。这次拆车搞明白了两件事。
一件事是此车两侧副灯不一样亮的问题终于搞明白了，之前我理解错了。这和灯座有胶痕、灯座和灯罩间隙不一样大有关系，但是关系不是最大的，最大的关系是灯板的水平角度。
如图所示，此车没有导光柱，是四个独立灯光固定在一个长条灯板上，而长条灯板是由一个螺丝（隔光垫挡住了，图中露出一个边，仔细看可以看到）固定在铁芯上，灯板与铁芯下缘还有大约两毫米空隙，这灯板就可能发生小幅度转动，两侧LED灯高度不一致，会有一侧与灯座对得准些，光全发出来，另一侧对得不太准，会被灯座孔边遮住一部分光。对不准的那一侧看起来就没有另一侧亮。解决的办法很简单，就是打开车壳，把灯板转动一下角度，扣上车壳看看，不行再修正，直到效果满意为止。
我调整完之后才体现出了直出灯光的优势，哇亮哇亮的

第二件事是发现此车原装基板想实现头灯和副灯分控是不可能的，只能同亮同灭。
此车基板和韶山7e类似，都是共阳驱动。图中喇叭箍缺口处正对两条红线的焊点，就是头灯和副灯的公共正极，正极下方标着B的位置就是白色副灯负极，旁边就是头灯负极。
我用万用表和稳压电源测试了一下，发现两灯负极的两个焊点是连在一起的，也就是说头灯和白色副灯是简单并联的，并没有分路输出。
B焊点两侧的两个焊点，好像是装饰品，在任何条件下都是没有电压的。由此可见此车基板并没有预留AUX输出口，飞线也是不行的，除非从芯片针脚焊盘上直接飞。这样干风险就有点大了，容易把基板搞坏。

目前先这样玩着吧，等过几天直接换掉基板，按照之前改cmr东风4dk的思路深度改造一下。此车改造底子还是非常不错的。

此车昨晚在做验证测试中杯具了。不知是什么原因，一侧白色副灯的限流电阻烧掉了。当时在外观上看不出来，我脑子短路图省事，直接用稳压电源查故障，结果忘记了红色LED额定电压低，又不慎将红色副灯LED烧掉一个。

希望疫情早点过去，好让小8早日获得新生