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之所以说这车难求，是因为TA的确难求
。此车是由TOMY代工，IIADO COMPANY经销，作为NISMO的特注出售的。实车600+PS/670Nm，参战1995年的勒芒GT1组赛事，车手为K.Hoshino/T.Szuki/M.Kageyama。此车搭载经过NISMO改造的RB26DETT(排气量2568cc)，驱动形式由AWD改为FR，车重有所减轻。全车亮点在于悬挂采用上下A臂式，X-Track式6速MT变速箱（此二技术后来在NISMO 400R上有所应用），整体上就是偏向于Gr.A的改装风格（２３号車は、Gr-Aのエンジン、Xトラックのシーケンシャルミッション搭載）。在赛事中整体发挥不错，可惜因为变速箱问题，被迫退赛，来年再战。
TOMICA外盒上所印的细节上与实车有所差异，那个是在SUZUKA 1000KM比赛上所亮相的版本，是基于NISSAN于1995年参赛JGTC的套件进行改造的
之所以说这车难求，是因为TA的确难求
。此车是由TOMY代工，IIADO COMPANY经销，作为NISMO的特注出售的。实车600+PS/670Nm，参战1995年的勒芒GT1组赛事，车手为K.Hoshino/T.Szuki/M.Kageyama。此车搭载经过NISMO改造的RB26DETT(排气量2568cc)，驱动形式由AWD改为FR，车重有所减轻。全车亮点在于悬挂采用上下A臂式，X-Track式6速MT变速箱（此二技术后来在NISMO 400R上有所应用），整体上就是偏向于Gr.A的改装风格（２３号車は、Gr-Aのエンジン、Xトラックのシーケンシャルミッション搭載）。在赛事中整体发挥不错，可惜因为变速箱问题，被迫退赛，来年再战。TOMICA外盒上所印的细节上与实车有所差异，那个是在SUZUKA 1000KM比赛上所亮相的版本，是基于NISSAN于1995年参赛JGTC的套件进行改造的
继续有钱难求系列。此车是由TOMY代工，IIADO COMPANY经销，作为NISMO的特注出售的。实车600+PS/670Nm，参战1995年的勒芒GT1组赛事，车手为H.Fukuyama/M.Kondo/S.Kasuya。此车搭载经过NISMO改造的RB26DETT(排气量2568cc)，驱动形式由AWD改为FR，车重有所减轻。悬挂则采用麦弗逊（嘜花臣）式，变速箱依旧采用日产制H型五速变速箱，偏向于N1耐久赛的改装风格（２２号車は、耐久性重視のN1耐久エンジン、日産製Hパターン５速マニュアル）。在赛事中整体发挥不错，位居总排名第十。此车现于NISMO总部，在2015年的NISMO FESTIVAL（11.29）中有亮相。
TOMICA外盒上所印的细节上与实车有所差异，那个是在SUZUKA 1000KM比赛上所亮相的版本，是基于NISSAN于1995年参赛JGTC的套件进行改造的
。此车是由TOMY代工，IIADO COMPANY经销，作为NISMO的特注出售的。实车600+PS/670Nm，参战1995年的勒芒GT1组赛事，车手为H.Fukuyama/M.Kondo/S.Kasuya。此车搭载经过NISMO改造的RB26DETT(排气量2568cc)，驱动形式由AWD改为FR，车重有所减轻。悬挂则采用麦弗逊（嘜花臣）式，变速箱依旧采用日产制H型五速变速箱，偏向于N1耐久赛的改装风格（２２号車は、耐久性重視のN1耐久エンジン、日産製Hパターン５速マニュアル）。在赛事中整体发挥不错，位居总排名第十。此车现于NISMO总部，在2015年的NISMO FESTIVAL（11.29）中有亮相。TOMICA外盒上所印的细节上与实车有所差异，那个是在SUZUKA 1000KM比赛上所亮相的版本，是基于NISSAN于1995年参赛JGTC的套件进行改造的
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