平潭是我国离台湾最近的大陆岛屿，距台湾新竹港仅125公里，跨海大桥的建设，将在促进两岸经贸合作和文化交流等方面具有重要意义。该桥是合福客运专线福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，全长11.15公里，采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路。中铁大桥院与福平铁路公司签订平潭海峡大桥勘测设计合同，在武汉开发区总部成立勘测、设计专班，初步规划是多塔斜拉桥型，计划10月底开建。

平潭海峡公铁两用大桥勘察大纲（修编）
及地质勘察资料顺利通过专家组验收
8月27日，福建福平铁路有限责任公司组织召开了平潭海峡公铁两用大桥勘察大纲（修编）及工程地质勘察资料验收会。
专家组认真听取了中铁大桥院的汇报，详细审阅了勘察大纲（修编）及勘察资料。认为修编大纲内容完整，目的任务明确，实施方案可行，工作量布置合理；勘察工作依据充分，勘察方法、手段正确，完成的工作量达到施工图设计需要；外业钻探、物探测试工作均按有关规范进行，符合勘察大纲要求；勘察成果、资料内容齐全，查明了桥梁墩台的地质构造、地层岩性，提供的各岩土层物理力学参数能满足施工图设计要求。专家们一致同意通过验收。
本次勘察资料的顺利验收为大桥施工图设计提供了充足的地质依据，为项目早日开工奠定了良好基础。

记者昨日从区铁路建设办公室了解到，面对即将动工的福平高铁工程，目前平潭段征迁工作已经全面铺开，根据管委会要求，要在10月30前，完成征迁工作。
福平高铁项目征迁指挥部下设7个征迁工作小组，征迁范围涉及中楼乡南楼村、韩厝村，凤楼村，大练乡舍仁宫村，平原乡梧凤村，芦洋乡洋中村，苏澳镇苏澳村。
根据要求，截至10月30日，要完成涉及福平高铁项目用地土地及房屋建筑物征迁工作任务，其中包含土地丈量、协议签订、补偿结算和民房、厂房、寺庙教堂、养殖场、坟墓地面物的丈量评估、协议签订、补偿结算、腾空验收、建筑物拆除及临时周转房建设，拆迁户过渡安置等。
日前，实验区党工委发文，通知成立福平高铁项目征迁工作指挥部。并要求，开展征迁工作要把维护人民利益放在首位，按照公开、公平、透明的原则，坚持思想工作到家、政策补偿到位、保障措施到人，认真细致地做好群众政治思想工作，保障群众的参与权、知情权和监督权，最大限度地赢得群众的理解和支持。
福平铁路于2011年7月经过原国家铁道部立项，2013年5月17日经过中国铁路总公司和福建省人民政府批准建设，由福建省福平公司承建，项目建成后，平潭至福州通过铁路至需要30分钟，通过公路仅需1个小时，更加便捷，有利于各方交流和经贸往来。
福平铁路总长88.433公里，其中利用沿海联络线3.3公里，新建段长85.13公里，设计时速福州南至平潭200公里/小时。设计运输能力年客运5000万人，货运1500万吨，投资预估算总额为244.36亿元。
此次因福平铁路（平潭段）项目建设，沿线经过7个乡镇20个行政村，涉及拆迁坟墓320多座，征收土地1300多亩，征迁房屋450多座，总面积近10万平方米

面对即将动工的福平高铁工程，平潭段征迁工作正如火如荼进行着。昨日下午，记者来到各个征迁工作小组，跟进征迁工作进展。
目前，各个小组的征迁工作全面铺开，各个小组的征迁干部们加紧入户宣传，力争在早日完成丈量工作。
凤楼村A区征迁小组干部黄高龙告诉记者，9月18日征迁小组开始动员大会，9月21日正式进村开展征迁工作。
“征迁工作量大难度也大，目前我们采取‘5+2’、‘白+黑’的工作模式，没有周末，一整个星期都在进行征迁工作。而部分户主白天都出去干活不在家，我们只能晚上去拜访联系。”黄高龙说。
此次因福平铁路（平潭段）项目建设，沿线经过7个乡镇20个行政村，涉及拆迁坟墓320多座，征收土地1300多亩，征迁房屋450多座，总面积近10万平方米。
据了解，福平高铁项目征迁工作有7个征迁工作小组，征迁范围涉及中楼乡南楼村、韩厝村，凤楼村，大练乡舍仁宫村，平原乡梧凤村，芦洋乡洋中村，苏澳镇苏澳村。各征迁工作小组要在10月30日前完成全部拆迁工作。

福平高铁征迁月余 百名干部坚守一线
复杂：10座房屋涉及30多户人员：抽调几百干部参与进度：丈量263座，面积近半
中国平潭网讯（记者陈云娟见习记者施诺怡）昨日中午，到了饭点，中楼乡福平铁路征迁项目的大食堂里挤得满满当当，征迁干部们都围坐着，一边吃饭，一边还不忘讨论征迁工作。
　　“食堂一直都挺挤的，因为大部分干部都留守在一线，中午有时候还有入户。”在吃饭的流水镇干部告诉记者，福平铁路项目征迁自9月份启动以来，几百名征迁干部坚守一线，力争早日完成工作。
　　在中楼乡凤楼村A区指挥部的三楼，平潭自来水公司的15名征迁人员挤在15平方米的办公室里，正在讨论如何完成剩下的任务。公司经理高辉说：“我们虽然是企业，但也要全力做好工作，好几户人家差不多签了，现在要商量如何攻坚克难。”据了解，平潭自来水公司这次负责凤楼村10座房屋的征迁，由于情况复杂，10座房屋涉及了30多户人家，公司为此特意抽调了15名员工参与工作。
　　在中楼乡凤楼村B区指挥部的教育局工作小组，干部魏强告诉记者，凤楼村B区要征迁房屋105座，目前已经丈量了超过三分之二，有74座。
　　据福平铁路建设有限公司的最新数据，目前已经丈量房屋263座，面积4万9000平方米，签约22户。
　　其中苏澳镇、大练乡已经完成全部的丈量工作，共丈量房屋84座，签约11座，涉及18户。平原镇已丈量28户，签约2户。中楼乡凤楼乡A区、凤楼村B区征迁209座，目前丈量125座。
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备受关注的福州至平潭铁路将于本月底动工建设，目前正在开展站前工程施工及监理招标工作，招标结果预计于10月23日左右揭晓，招标结束后，该项目将正式动工建设。昨日记者从福州至平潭铁路有限公司获悉该项目的进展情况。
福平铁路项目业主为福建福平铁路有限责任公司，目前项目正在进行公开招标。
相关工作人员说，本月22日或23日，招标结果将正式对外公布，届时将确定动工建设日期。“按计划，可能在10月28日开工，也可能延后几天，但11月1日是开工的最迟日期。”

省司法厅驻平潭法律服务中心积极服务和谐征迁
协调福建天衡（联合）、海天等律师事务所全面对接重点项目福平铁路平潭段建设项目指挥部（铁路建设14.8公里）、吉钓片区征迁指挥部和岚城组团建设指挥部，对涉及9个乡镇，26个自然村， 823座征迁户，征迁面积约17.5万平方米，提供全方位法律服务。截至目前，法律服务已签约担任法律顾问有7个组团。

“福平高铁征迁工作，从各个工作小组报上来的数据看，大练乡的速度比较快，签约率最高。”昨日，福平铁路建设公司负责人张斌告诉记者。
记者从大练乡征迁小组了解到，截至昨日，福平高铁项目征迁大练乡小组征迁的56座房屋，已经全部丈量结束，而且已经签约45座，涉及92户，完成总量的80%，是目前几个征迁小组中速度最快的。
据介绍，在大练乡征迁小组负责征迁工作的，主要是大练乡、东痒乡、南海乡、屿头乡的乡镇干部，他们每天都要在海上往来。“我们大练岛还好，本身就在岛上，其他三个小岛的干部，每天都要坐船来来回回，现在风浪大，都比较辛苦。我们岛上又没有提供住宿的条件。”征迁工作组的组长林猛说。
作为一个小岛，很多村民都外出生活，四个小岛乡镇的干部一起商量着，有些干部负责四处联系，有些干部到城关找人。“截至目前，能有80%村民签约，和干部的努力是分不开的，干部和群众联系密切，将群众的利益最大化，这样征迁工作才有效果，这是我的体会。”林猛说。
“我觉得还有一点也挺重要，对于交通不便的小海岛，福平铁路的建设，公铁大桥的开通，是海岛渔民的梦想和希望，所以也都比较支持征迁工作。”副组长郭为建说。

包了一座房屋相当于别人包三十几户，一座一百多平方米的房屋，有三个姓氏祖厅都在里面，这就是征迁干部陈友荣在征迁过程中遇到的难题。
昨日中午，在中楼乡的征迁办公室，陈友荣和澳前镇抽调过来的干部在讨论怎样做好这个工作。澳前镇镇长翁彬正拿着笔仔细算着每一户丈量后，加起来的总面积是否正确。“遇到这个问题，只能大家一起帮忙，整个小组一起上，才能将这座房屋征迁工作早日做完。”陈友荣说。
这座位于凤楼乡的老房子，是前人的祖屋，杨、张、林三个姓氏的都在里面，加起来有三十几户。可丈量房屋不能按座丈量，要根据每一户的情况来丈量，签约和腾空也要一户一户来。“这三十几户都分散在不同的地方，有些在村里、有些在城关、有些在外地，我们全部联系上就花了不少的力气。”陈友荣说。
在联系丈量的时候，干部们还是一户一户联系，一户一户丈量清楚，目前这三十几户已经基本上都丈量完毕。可这工作只是刚开了头，干部们还需要一户一户入户做工作，做好签约工作。让陈友荣高兴的是，有部分的户主已经答应签约了，签约工作正在一步一步推动中。

在苏澳镇苏澳村罗澳自然村的半山腰上，有一座干净整洁的农家小院，院外种着花，这是征迁户高诚生的家。前几日，老高对护坡丈量面积有疑问，希望再测量一遍，干部们就立即请测量公司重新测量。
因为是在山上建房子，特别不容易，单是房子前前后后用石头垒成的护坡就有五六米高，都是当年靠人力将石头一块一块背上山的。老高说，因为自己家里要征迁，常年在外跑船的儿子特地回家，想趁着这几天将事情谈妥。
征迁干部介绍，按照赔偿规定，护坡1立方米可以赔偿100元。“这座房子我们已经丈量过了，根据上次测量公司的数据，护坡是46立方米，户主觉得肯定不止，我们经过目测，这么大规模的护坡，估计不止这么大，就再次邀请测量公司下来，数据要合理准确，征迁户才能安心。”征迁工作人员林冬冬告诉记者。
测量队又一次在屋前屋后爬上爬下，将老高家四周的护坡认认真真又测量了一遍，老高也拿出自己的本子将数据记录下来。
征迁干部告诉老高，测量公司这两天就会将新测量的数据送下来，到时候再到老高家商量。“这样我就放心多了。”高诚良说。

10月21日 星期一 多云
村道上的背影
陈云娟
从福平铁路中楼乡凤楼村A区的指挥部，到凤楼村的村老人会，要经过一段很长的羊肠小道。
羊肠小道一路泥泞，脚边是疯长的野草。在来往中，见最多的，是要入户讲解政策的干部。这些匆匆而去的背影，朝着自己熟悉的征迁户赶去。来来往往的他们，专注地讨论着征迁工作。
此前，许多干部一年也没几次机会在这样的小道上走，现在，走这样的路成了他们每天工作的一部分。
接下来，走这条乡村小道也会留下我匆忙的背影，我们都在期待平潭高铁通车的那一天，从平潭坐动车去福州、厦门、去杭州……
10月21日 星期一 多云
感受“快节奏”
高翔荣
昨日上午，走到韩厝村征迁指挥部，感受到的便是在大都市才有的“快节奏”，每个干部都步履匆匆，连招呼都顾不上打，便擦肩而过，赶完自己工作的地点。
在办公地点，堆积着许多征迁手册，翻开手册，就可以看到一些干部记载的话：精诚所至，金石为开。干部说：“大家都很喜欢在纸上写些激励鼓舞的话，征迁初期难度大，这些话语便成了我们坚持下去的动力。”

　昨日，记者从区铁路建设办公室了解到，备受关注的福州至平潭铁路即将动工建设，监理招标工作已经揭晓，站前工程施工已经开始。
目前，平潭对外陆路交通全部依靠海峡一桥，交通拥堵状况比较突出。随着实验区对外开放和交流合作、经贸往来的逐步推进，这种状况将更加严重，单靠海峡一桥是无法满足交通需求的。因此，在实验区建设伊始，区领导就将夯实对外对内交通作为基础设施项目建设的重中之重。
　　“福平铁路（平潭段）项目作为其中之一，既是服务平潭综合实验区对外开放开发、先行先试的重要举措，也是平潭融入海西经济区的发展要求。”区铁办相关负责人说道，福平铁路的建设将对缓解、改变目前交通拥堵状况有着重要意义。

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，是国内首座公铁两用跨海大桥。大桥下层双线铁路设计的时速为200公里，福平高铁建成后，平潭到福州只需要30分钟车程，两地 “半小时生活圈” 就此形成。
据了解，平潭海峡公铁两用大桥从松下离岸至大练岛，全长11.15公里，其中公铁合建段9.227公里、铁路分建段1.923公里。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，批复总投资109.04亿元。
平潭海峡公铁两用大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组，设计运输能力年客运5000万人，货运1500万吨；上层为时速100公里的双向六车道高速公路。中铁大桥院与福平铁路公司签订平潭海峡大桥勘测设计合同，在武汉开发区总部成立勘测、设计专班，初步规划是多塔斜拉桥型。
此次建设的跨海公铁大桥，令平潭又增添一条连接大陆的通道，平潭也不再是过去许多人眼中的偏远海岛。福平铁路全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，既与福州相连，中途也与长乐机场接轨。在相互衔接与贯通中，未来的平潭将形成海、陆、空多层次的便捷交通网。