TJK6120GCLEV是天津公交集团2019年引进、2020年投入运营的一款12米级一级踏步纯电动城市客车，俗称K9KA，由天津比亚迪制造，挂天津金马车标，是天津比亚迪制造的第一款12米级直流金马纯电，也是新一代的12米级别主力公交车，主要投放于各厂的主干线路及大客流线路运营，该车型集团共计引进269台，其中四公司引进171台，自编号为3-5001~3-5171，采购初期计划分配为： 588路20台：5001-5020 156路20台：5021-5040 312路11台：5041-5051 707路27台：5052-5078 662路35台：5079-

天津公交集团于2018年起继续引进了一批比亚迪10米级纯电动客车，车辆配置进一步升级，区别于之前的比亚迪K8，新一代比亚迪K8被称为K8bb，并引进了两个批次共224台。以下为详细划分: 【2018年批次】TJK6105BEV，共引进145台（0312-0457）。车辆一手分配如下 208路35台:0312-0347 209路5台:0348-0352 613路10台:0353-0362 228路6台:0363-0368 665路13台:0369-0381 628路28台:0382-0409 808路48台:0410-0457 【2019年批次】TJK6100GCLEV，共引进79台（0494-0552、0697-0716）。车辆一手分配如下 652路59台

TJK6101BEV，比亚迪生产的一款10米级纯电动城市客车，采用交流充电模式，贴天津金马车标，是比亚迪为天津公交集团生产的第一代十米纯电动城市客车。也是当时部分骨干线路的主力配车，也是公交集团主力车型之一，天津市第一代批量引进的10米纯电动。本型号车辆共引进400台，各厂均有引进。采购初期计划分配三公司运营40台，投放线路为： 616路15台 645路25台 后期经统筹调配，三公司实际运营75台，车辆自编号为：3-1401~3-1475 车辆实际运营及调配情

TJK6101BEV，比亚迪生产的一款10米级纯电动城市客车，采用交流充电模式，贴天津金马车标，是比亚迪为天津公交集团生产的第一代十米纯电动城市客车。也是当时部分骨干线路的主力配车，也是公交集团主力车型之一，天津市第一代批量引进的10米纯电动。本型号车辆共引进400台，各厂均有引进。采购初期计划分配并无滨海公司份额，后期经其他公司份额调配，滨海公司实际运营30台，车辆自编号为：12-1728~12-1757 车辆实际运营及调配情况评论区更新

TJK6101BEV，比亚迪生产的一款10米级纯电动城市客车，采用交流充电模式，贴天津金马车标，是比亚迪为天津公交集团生产的第一代十米纯电动城市客车。也是当时部分骨干线路的主力配车，也是公交集团主力车型之一，天津市第一代批量引进的10米纯电动。本型号车辆共引进400台，各厂均有引进。采购初期计划分配五公司90台： 838路30台 831路30台 96路30台 后期经调配，五公司实际运营70台，车辆自编号为：5-1501~5-1570 车辆实际运营及调配情况评论区更新

SWB6116MG是天津市公交集团自2011年起采购的一批11米长度的城市客车，由上海申沃制造，到货后分配12米自编号。与10米申沃相比造型基本相同，保留了申沃标志性的黑眼大灯和高位方窗，各种内饰也是申沃特色装饰，二公司共引进25台，采用香槟枣泥涂装，自编号为2901-2925，计划投入870路运营，后跳票至849路和95路。具体运营和车辆调配情况评论区更新，图片来源津门巴士

公交集团于2018年起引进新一代比亚迪K8被称为K8bb，巴士公司引进了两个型号三个批次车辆共291台: 第一批次：交流版本TJK6105BEV（151台） 自编号为8-0701~8-0851，计划分配为： 879路40台：0701-0740 681路40台：0741-0780 952路30台：0781-0810 849路30台：0811-0840 909路7台：0841-0847 865路4台：0848-0851 第二批次：直流版本TJK6100GCLEV（81台） 自编号为8-0852~8-0932，计划分配为： 908路20台：0852-0871 879路20台：0872-0891 675路20台：0892-0911 观光1路10台：0912-0921 641路11台：0922-0932 第三批

天津公交集团于2018年起引进了新一代比亚迪10米级纯电动客车，车辆配置进一步升级，区别于之前的比亚迪K8，新一代比亚迪K8被称为K8bb，三公司大规模引进了TJK6105BEV共109台，全部采用直流充电模式，但是自编号排布顺序之乱简直令人发指。自编号分别为3-1098~3-1157、3-1159~3-1160、3-1189、3-1193、3-1195~3-1215、3-1476~3-1499。采购初期计划分配为： 588路20台：1098-1099、1149-1157、1159-1160、1189、1193、1195-1199 669路14台：1100-1113 体育中心车队4台：1114-1117 662路14台：1118

广通GTQ6121BEVBT3，是珠海银隆早期生产的12米纯电动车型，车位标识为天津广通。也是天津公交在市区范围内首批大量采购的银隆纯电动车型之一，也是唯一的12米纯电城市公交车。该车型共引进131台，其中三公司共引进58台，车辆自编号为3-2013~3-2040。采购初期计划分配为： 175路28台：2013-2040 672路30台：2041-2070 车辆实际运营及调配情况评论区更新 图片来源：津门巴士

BYD6100B3EV2是天津公交集团为巴士公司于2020年采购的一款低顶定制版10米纯电动城市客车，俗称K8BC（又称K8BA）。共计33台，自编号为8-1871～8-1903。作为巴士公司878路定制车型引进，因878路线路途径地道限高，因此特在普通k8bb车型基础上降低车身高度所定制该车型，挂比亚迪车标。截止发稿，此车型仅引进一批，全部投放于巴士公司运营 车辆运营及调配情况评论区更新 图片来源：津门巴士

天津广通TJR6105BEVBT3。俗称银隆三狗，是珠海广通通过天津地产的生产资质正式生产的第一批地产型号银隆客车，作为天津公交十米级别的主力车型也是银隆更新换代后的车型大批量引进。公交集团共引进631台，其中第二客运公司共引进144台，车辆自编号为：2-0553~2-0696。其中0553-0624为旧版宽体电显，0625-0696为新式窄体电显。采购初期计划分配如下： 619路30台：0553-0582 十八局车队32台：0583-0614 新家园车队6台：0615-0620 655路4台：0621-0624 207路1台：0625 800路3

ZK6105CHEVPG36是天津公交于2019年引进，2020年开始运营的一款新型宇通油电混合动力城市客车，被称为宇通H10，也是该新造型的宇通油电混第一次亮相津城，同时也是天津公交步入电动化时代以来第一次大批量引进的油电混合动力车型。该型号车辆共采购200台，全部投放于滨海公司运营，自编号为：12-0001～12-0200。采购初期计划分配为： 621路20台：0001-0020 605路12台：0021-0032 680路10台：0033-0042 186路40台：0043-0082 161路28台：0083-0110 688路40台：0111-0150 459路系列50

ZK6706BEVG2，天津公交时隔多年重新引进的一款7米级别纯电动客车，因其独特的造型及涂装被称为“带鱼”，一公司共引进21台，自编号为1-7150~1-7170，初期计划分配为： 600路12台：7150-7161 5路9台：7162-7170 正式运营后计划分配至600路的车辆出现跳票，实际运营及车辆调配情况评论区更新 图片来源微博，原作者@飞雪连天321

公交集团自2017年引进TJK6101BEV后，于2018年起继续引进了比亚迪制造的10米级纯电动城市客车，由于车辆配置进一步升级，区别于之前的老款K8，新一代K8被称为K8bb，仍贴金马标，两款K8bb型号分别为TJK6105BEV和TJK6100GCLEV。四公司共引进了两个批次车型共107台（73+34），自编号为1851-1957。以下为两种车辆具体引进情况: TJK6105BEV，共引进73台，自编号为1851-1923，其中前69台（1851-1919）为交流充电模式，而后四台车（1920-1923）则为直流充电模式。采购初期计划分配

比亚迪TJK6101BEV，俗称K8 。二公司购进75台，初期计划分配为: 321路15台 337路10台 693路30台 705路东线20台 实际运营线路为: 220路20台:0101-0120 705路东线10台:0121-0130 753路10台:0131-0140 693路10台:0141-0150 954路25台: 0151-0175 车辆调配情况随时更新（配图来自津门巴士）

天津公交集团于2018年起继续引进了多批比亚迪10米级纯电动客车，车辆配置进一步升级，区别于之前的比亚迪K8，新一代比亚迪K8被称为K8bb，一公司引进了两个型号三个批次车辆共164台，全部为DC模式。以下为详细划分: 第一批：2018年21台TJK6105BEV 自编号为：1-0540～1-0560，计划分配至606路运营 第二批：2019年116台TJK6100GCLEV 自编号为：1-1000～1-1115，计划分配为： 津霸车队44台：1000--1043 602路20台：1044-1052/1054-1058/1060-1065 671路12台：1-1053/1-1059/1-1066--1075 804路40

TJR6119CHEVBT1，是天津公交集团2021年引进的一款11米级银隆插电式油电混合动力旅行车，是现在天津公交系统内城郊线路所使用的主力旅行车型，作为上一代主力柴油动力苏龙海格旅行轿的替代车型引入，主要投放于市区及郊县城区原使用苏龙海格和宇通旅行轿的线路使用，也是银隆制造的第一款混合动力旅行车，为天津公交长途线路新能源化做出了巨大贡献。集团共引进该车型285台，滨海公司引进该车型230台，是此车型运营的主力公司。自编号为0201-04

TJR6105CHEVBT1是珠海广通客车2021年起生产的一款10米级一级踏步插电式油电混合动力城市客车，俗称“混狗”或“四狗”。挂天津银隆标，作为大批量退役的老旧油电混合动力公交车的替代产品引入，主要投放于没有条件更换纯电动公交车运营的线路上使用。公交集团共采购该车型215台，其中滨海公司共引进25台，自编号为：0431-0455。其中早期一辆自编号为12-0426的四狗作为路试用试验车先期送抵482路进行载客试运营，后因自编号与银隆旅行车重复，将自

GTQ6858BEVBT11是珠海广通生产的一款8米级城市客车，作为天津公交电动化运动的第一批投放车型之一投入运营。作为银隆大中小三款车型中的小型短款车辆于2018年首次也是仅有的一次批量引进，与三公司实验批次不同，该车型布局进行了更改，配置也有所提升。天津公交共引进该车型38台，其中四公司租赁引进21台，自编号为4-3001～4-3021，计划分配为： 蓟州车队531路/534路/537路13台：3001-3013 372路4台：3014-3017 690路区间4台：3018-3021 车辆实际运营及调配情况

广通GTQ6105BEVBT20，俗称银隆二狗。为现阶段天津公交10米主力车型之一，在天津公交集团大量运用。二公司共采购111台，具体分配为: 97路15台: 0201-0215 800路2台:0216-0217 954路3台:0218-0220 703路12台:0221-0232 203路16台:0233-0248 304路13台:0249-0261 613路13台:0262-0274 676路30台:0275-0304 207路7台:0305-0311 后续车辆调配实时更新

ZK6706BEVG2，2023年天津公交引进的一款7米纯电动公交车，因造型及涂装被称为“带鱼”，原型为宇通宇萌。巴士公司共引进28台，自编号为8-7051~8-7078，初期计划分配为： 643路区间车5台：7051-7055 352路7台：7056-7062 353路6台：7063-7068 观光2路10台：7069-7078 车辆运营及调配情况评论区更新 图片来源：津门巴士微博

TJK6101BEV，比亚迪生产的一款10米级纯电动城市客车，采用交流充电模式，贴天津金马车标，是比亚迪为天津公交集团生产的第一代十米纯电动城市客车。也是当时部分骨干线路的主力配车，也是公交集团主力车型之一。本型号共引进400台，各厂均有引进。四公司初期计划引进108台，计划分配为：716路20台、673路28台、533路20台、830路40台。后期分配计划进行调整后，共引进该车型70台，分配情况为： 635路22台：1781-1802 593路10台：1803-1812 830路38台：1813-1850

TJR6105CHEVBT1是珠海广通客车2021年起生产的一款10米级一级踏步插电式油电混合动力城市客车，俗称“混狗”或“四狗”。挂天津银隆标，作为大批量退役的老旧油电混合动力公交车的替代产品引入，主要投放于没有条件更换纯电动公交车运营的线路上使用。公交集团共采购该车型215台，其中巴士公司共引进76台，自编号为：0301-0376。其中0317为银隆厂制造的样车，采用12-6666的自编号在186路和835路进行了试运行，试验结束后经过优化改造将自编号改为8-0317

TJK6120GCLEV是天津公交集团2019年引进、2020年投入运营的一款12米级一级踏步纯电动城市客车，俗称K9KA，由天津比亚迪制造，挂天津金马车标，是天津比亚迪制造的第一款12米级直流金马纯电，也是新一代的12米级别主力公交车，主要投放于各厂的主干线路及大客流线路运营，该车型集团共计引进269台，其中一公司引进8台，自编号为1-2590~1-2597，采购初期计划分配至732路运营，实际投放至606路用于延长双青后的增补运力 车辆运营及调配情况评论区更新 图

宇通“带鱼”，正式型号ZK6706BEVG2，天津公交集团时隔多年重新引进的一款7米级别电动客车。因天津公交此次采购搭配07款银灰涂装，配合其特殊的车身形状，被车迷称为“带鱼”，原型为宇通宇萌。集团共引进该车型113台，四公司分配数量为21台，自编号7131-7151。集团引进该车之初定位为烤驴替代车型，四公司则计划用其替代已运营超过8年的大衣柜 订购时车辆计划分配为： 28路5台：7131-7135 666路16台：7136-7151 后期更改分配计划为： 28路8台：7131-7138 66

广通GTQ6105BEVBT20，俗称银隆二狗，是当前天津市公交集团10米主力车型之一，在天津公交大量运用，分布于各条主干线路运营。四公司共采购311台，车辆自编号为3084-3394。初始具体车辆分配情况为： 空港车队40台：3084-3123 694路2台：3124-3125 664路8台：3126-3133 万新北33台：3134-3166 695路13台：3167-3179 丽苑车队64台：3180-3243 42路5台：3244-3248 张贵庄车队50台：3249-3298 万新南21台：3299-3319 张贵庄车队5台：3320-3324 716路12台：3325-3336 372路1台：3337 720路8台：3338-3345 622

TJK6850GBDEV是天津公交集团2019年引进的一款8米级二级踏步纯电动城市客车，俗称K7G，由天津比亚迪生产，定位为早期大量引进的太湖振动仪的替代车型，主要用于路况一般的城市次干线和客流一般的常规线路，然而运营后却有不少骨干大线也出现了此车的身影。公交集团共引进该车型266台，其中三公司引进68台，车辆自编号为8501-8568，采购初期分配计划为： 584路3台：8501-8503 709路3台：8504-8506 体育中心车队4台：8507-8510 330路5台：8511-8515 45路、45路新园村

ZK6706BEVG2，天津公交集团时隔6年后重新引进的一款全新造型7米级别电动城市客车，原型为宇通宇萌，因天津公交此次采购搭配07款银灰涂装，被称为“带鱼”，二公司共引进21台，自编号2-7111~2-7131，作为烤驴的替代车型引入，计划配属军粮城车队： 307路2台：7111-7112 211路19台：7113-7131 车辆具体运营情况评论区更新 图片来源：巴士迪派用户@甘肃印象

TJK6120GCLEV是天津公交集团2019年引进、2020年投入运营的一款12米级一级踏步纯电动城市客车，俗称K9KA，由天津比亚迪制造，挂天津金马车标，是天津比亚迪制造的第一款12米级直流金马纯电，也是新一代的12米级别主力公交车，主要投放于各厂的主干线路及大客流线路运营，该车型集团共计引进269台，其中巴士公司引进14台，自编号为8-2560~8-2573，分配至641路运营 车辆运营及调配情况评论区更新 图片来源：津门巴士、微博网友@akon_bus

TJR6105CHEVBT1是珠海广通客车2021年起生产的一款10米级一级踏步插电式油电混合动力城市客车，俗称“混狗”或“四狗”。挂天津银隆标，作为大批量退役的老旧油电混合动力公交车的替代产品引入，主要投放于没有条件更换纯电动公交车运营的线路上使用。公交集团共采购该车型215台，其中三公司初期计划引进60台，计划分配至866路、829路、687路运营。后实际引进94台，自编号为：3136-3229。计划分配为： 866路12台：3136-3147 829路20台：3152-3171 687路15台：317

天津公交集团于2018年起继续引进了一批比亚迪10米级纯电动客车，车辆配置进一步升级，区别于之前的比亚迪K8，新一代比亚迪K8被称为K8bb，并引进了两个批次共224台。以下为详细划分: 【2018年批次】TJK6105BEV，共引进145台（0312-0457）。车辆一手分配如下 208路35台:0312-0347 209路5台:0348-0352 613路10台:0353-0362 228路6台:0363-0368 665路13台:0369-0381 628路28台:0382-0409 808路48台:0410-0457 【2019年批次】TJK6100GCLEV，共引进79台（0494-0552、0697-0716）。车辆一手分配如下 652路59台

金马TJK6850GBDEV是天津比亚迪2019年生产的一款8米的纯电动公交车，作为太湖振动仪的替代车型引入，俗称K7G，公交二公司大批量购入112台，自编号为2-9200~2-9311，初期计划分配如下: 627路34台:9200-9233 224路10台:9234-9243 209路5台:9244-9248 221路2台:9249-9250 201路5台:9251-9255 219路2台:9256-9257 天南大车队8台:9258-9265 218路4台:9266-9269 152路3台:9270-9272 213路7台:9273-9279 226路西线5台:9280-9284 13路12台:9285-9296 十八局车队8台:9297-9304 214路7台:9305-9311 车辆实际分配及调配信息评论区

广通GTQ6121BEVBT3，是珠海银隆早期生产的12米纯电动车型，也是天津公交市区首批大量采购的银隆纯电之一。二公司共引进73台，计划分配为 800路37台:3601-3637 859路36台:3638-3673 其中，3659/3672的车身型号为天津广通TJR6121BEVBT1。为天津广通样车，后期3672改回GTQ6121BEVBT3，3659未变。车辆实际运营及后期调配情况评论区更新

珠海广通GTQ6105BEVBT11，天津公交在市区内最早引进的一批10米广通纯电动车型，是珠海广通汽车在天津公交大批量投放的首批10米纯电车型，为第一代银隆，在造型上与后期的“狗”系列有较大差别。天津公交集团共引进该造型车辆348台，三公司引进74台，车辆自编号为：3-1901~3-1974。初期计划分配为： 8路14台：1901-1914 西站车队24台：1915-1938 剩余36台计划分配：163路、581路、曹庄车队（616路、620路、645路） 后因相关公司及车队调整，计划更改为： 体育中

TJK6850GBDEV是天津公交集团2019年引进的一款8米级二级踏步纯电动城市客车，俗称K7G，由天津比亚迪生产，定位为早期大量引进的太湖振动仪的替代车型，主要用于路况一般的城市次干线和客流一般的常规线路，然而运营后却有不少骨干大线也出现了此车的身影。公交集团共引进该车型266台，其中一公司引进80台，车辆自编号为8000-8079，因该车型投运时间跨度极大，长达半年以上，因此后期部分大号车辆的分配计划是建立在先期投运的小号车辆后续调配

珠海广通TJR6680BEVB1，银隆客车制造的一款6米小车车，俗称猪腰子，是珠海广通落户天津之后出产的花样产品，贴地产的天津银隆标，也是天津公交目前运营中的最小型号的车辆，主要在各公司的支线及路况不佳的线路上运营。公交集团共引进该车型72台，其中巴士公司引进47台，自编号为7004-7050。其中7004作为该型号车辆的样车，早期赴重庆国家客车检测中心进行一系列的测试，在很多细节上都与量产车有所不同，包括其外置摄像头的位置、充电口位置

TJR6119CHEVBT1，是天津公交集团2021年引进的一款11米级银隆插电式油电混合动力旅行车，是现在天津公交系统内城郊线路所使用的主力旅行车型，作为上一代主力柴油动力苏龙海格旅行轿的替代车型引入，主要投放于市区及郊县城区原使用苏龙海格和宇通旅行轿的线路使用，也是银隆制造的第一款混合动力旅行车，为天津公交长途线路新能源化做出了巨大贡献。集团共引进该车型285台，其中四公司引进该车型45台，自编号为0401-0445。计划投放至津蓟专线18

TJK6120GCLEV是天津公交集团2019年引进、2020年投入运营的一款12米级一级踏步纯电动城市客车，俗称K9KA，由天津比亚迪制造，挂天津金马车标，是天津比亚迪制造的第一款12米级直流金马纯电，也是新一代的12米级别主力公交车，主要投放于各厂的主干线路及大客流线路运营，该车型集团共计引进269台，其中四公司引进76台，自编号为4-2869~4-2944，采购初期计划分配为： 656路13台：2869-2881 华明车队43台：2882-2924 678路20台：2925-2944 车辆实际运营及调配情况评

ZK6706BEVG2，天津公交集团于2023年引进的一款7米级别纯电动客车，原型宇通宇萌，因造型与涂装被称为“带鱼”。公交三公司引进22台，自编号为7101-7122，计划分配为： 638路14台：7101-7114 52路8台：7115-7122 其中计划配属52路的8台车曾有计划跳票至308路，后计划未成行，仍旧配属52路。 具体运营情况及车辆调配评论区更新 图片来源：微博用户@web95-bus

广通GTQ6105BEVBT20，银隆客车制造的一款10米纯电动城市客车，俗称银隆二狗，是天津市公交集团的10米主力车型之一，作为首批在市区和郊区均大量运营的干线配车在公交集团下属各公司大量运用。其中巴士公司共采购198台（实际运营168台），自编号为：8-1401~8-1598。采购初期计划分配如下： 968路8台：1401-1408 快速1路26台：1409-1434 668路15台：1435-1449 640路22台：1450-1471 快速2路10台：1472-1481 华苑车队49台：1482-1530 910路17台：1531-1547 668路11台：1548-1558 963路8台

天津广通TJR6105BEVBT3。俗称银隆三狗，是珠海广通通过天津地产的生产资质正式生产的第一批地产型号银隆客车，作为天津公交十米级别的主力车型，巴士公司共采购151台，自编号为1600-1679、1800-1870。其中1800-1870采用新式窄体电显。采购初期计划分配如下： 850路20台：1600-1619 963路20台：1620-1639 640路22台：1640-1661 909路18台：1662-1679 867路34台：1800-1833 668路22台：1834-1855 906路15台：1856-1870 图片来源：津门巴士 （640路配图为旧式宽体电显，906路配图为新式窄体

天津广通TJR6105BEVBT3。俗称银隆三狗，是珠海广通通过天津地产的生产资质正式生产的第一批地产型号银隆客车，作为天津公交十米级别的主力车型，第三客运公司共采购135台，自编号为3001-3135，其中3001-3036为老式粗体电显，3037-3135为新式窄体电显。采购初期计划分配如下： 713路15台：3001-3015 962路21台：3016-3036 638路18台：3037-3054 862路18台：3055-3072 175路24台：3073-3096 685路20台：3097-3116 861路19台：3117-3135 图片来源：津门巴士 （713路配图为旧式宽体电显，685

天津广通TJR6105BEVBT3。俗称银隆三狗，是珠海广通通过天津地产的生产资质正式生产的第一批地产型号银隆客车，作为天津公交十米级别的主力车型，第四客运公司共采购59台，自编号为3395-3453。采购初期计划分配如下： 673路23台：3395-3417 373路区间2台：3418-3419 751路8台：3420-3427 张贵庄车队6台：3428-3433 696路13台：3434-3446 694路7台：3447-3453 图片来源：津门巴士 车辆实际运营及调配情况评论区更新

天津广通TJR6680BEVB1，银隆客车制造的一款6米小车车，俗称猪腰子，是珠海广通落户天津之后出产的花样产品，贴地产的天津银隆标，也是天津公交目前运营中的最小型号的车辆，主要在各公司的支线及路况不佳的线路上运营。公交集团共引进该车型72台，其中四公司共引进该车型18台，自编号为7113-7130，采购初期计划分配为： 30路中心车队8台：7113-7120 371路10台：7121-7130 车辆实际运营及调配情况评论区更新 图片来源：微博用户@飞雪连天321、津门巴士

广通GTQ6105BEVBT20，银隆客车制造的一款10米纯电动城市客车，俗称银隆二狗，是天津市公交集团的10米主力车型之一，作为首批在市区和郊区均大量运营的干线配车在公交集团下属各公司大量运用。集团共采购1033台，其中公交三公司共采购205台，自编号分别为：(3-)1500~1526、1574~1680、1700~1733、1782-1799、1975-1993。采购初期计划分配如下： 50路1台：1500 95路20台：1501-1520 308路7台：1521-1526、1574 700路25台：1575-1599 3路9台：1600-1608 852路15台：1609-1623 832路26台：1624-1

TJR6105CHEVBT1是珠海广通客车2021年起生产的一款10米级一级踏步插电式油电混合动力城市客车，俗称“混狗”或“四狗”。挂天津银隆标，作为大批量退役的老旧油电混合动力公交车的替代产品引入，主要投放于没有条件更换纯电动公交车运营的线路上使用。公交集团共采购该车型215台，其中一公司共引进20台，自编号为：0108-0127。计划分配至607路运营。 实际车辆运营及调配情况评论区更新 图片来源：津门巴士

珠海广通GTQ6105BEVBT11，天津公交在市区内最早引进的一批10米广通纯电动车型，是珠海广通汽车在天津公交大批量投放的首批10米纯电车型，为第一代银隆，在造型上与后期的“狗”系列有较大差别。天津公交集团共引进该造型车辆348台，四公司引进62台，自编号为4-3022~4-3083，计划分配为： 宝坻车队20台：3022-3041（593、594） 696路13台：3042-3054 蓟州车队29台：3055-3083（530、535、536、旅游专线11路） 实际运营投放与计划分配相同 车辆调配情况评论区更新 图

TJK6850GBDEV是天津公交集团2019年引进的一款8米级二级踏步纯电动城市客车，俗称K7G，由天津比亚迪生产，定位为早期大量引进的太湖振动仪的替代车型，主要用于路况一般的城市次干线和客流一般的常规线路，然而运营后却有不少骨干大线也出现了此车的身影。公交集团共引进该车型266台，其中滨海公司引进6台，自编号为8001-8006，采购初期分配计划为： 401路4台：8001-8004 405路1台：8005 457路1台：8006 车辆实际运营及调配情况评论区更新 图片来源：巴士

广通GTQ6105BEVBT20，银隆客车制造的一款10米纯电动城市客车，俗称银隆二狗，是天津市公交集团的10米主力车型之一，作为首批在市区和郊区均大量运营的干线配车在公交集团下属各公司大量运用。滨海公司共运营二狗36台，自编号为：12-1806~12-1841。采购初期计划分配如下： 458路1台：1806 401路6台：1807-1812 404路3台：1813-1815 400路1台：1816 402路1台：1817 403路1台：1818 452路10台：1819-1828 459路区间1台：1829 460路1台：1830 453路2台：1831-1832 455路3台：1833-1835 456路6台