上周，我刚写了篇感谢国有公交的帖又看到有个说公交公司撤了103站牌的帖子。但今天我惊奇的发现203路进入浦西后，多了些站牌。在沙田路与窑山路之间，完全不符合300-500米站点设立标准。这么多站牌严重影响了出行效率，好想插红旗一样，双向都可以乘车，比以前还要慢了。为什么有些讲道理的人想要站牌得不到，据说有人作出不理智的举动，就有了这个站牌了呢。现在很多人认为这样可以解决问题，也给了我这样的错误思想。 今天还在西站贴了新方案，现在开始浦西内，双向都可以坐车。以前非国有时，4米不到的路，想往这边上车就往这边上，从终点站回来又停靠一次，票价同样为一元。又影响到公交出行效率，而且，大家会为了座位一窝蜂去抢，当然选择从上行线坐到终点站【看守所】，又从终点站出发，下行的站牌又停一遍。原来吉江客车是27座，现在的宇通客车大概只有19个座位。如果这个门槛一放开，一有安全隐患，二出行更不方便，对于我们好不公平。说的是保障市民出行安全、便捷，做到了吗？我错不该这么早就下结论说线路改的有效率，计划赶不上变化，公交公司这么做，难以服民心，希望你们公平公正，如果按调整的做的话，那下潘路西面至终点站也符合这个距离标准，那我们下潘路也要站牌。你们还说为了方便桃源中学的学生就可以改线路行驶，那城西小学和柔石中学本可以在工商局还有松鹤公园下车，现在早上和晚上还得走几百米去学校，银菊路的状况和西大街的状况差不多，为什么也不调整103路？其实都是要乘公交车，所谓标准为什么不能一碗水端平呢？按那个帖回复的标准，明明可以走几步的，都是这样的车钱，为什么有些百姓“特别”优先了，同样的人群还分三六九等吗，那么大家想要站牌是不是也可以效仿村民们这样解决问题呢？希望公交公司给个[size=6]公平[/size]的说法。
