大搞私铁你将看到硬座卖一等卧的钱

不会有日本那样的私铁，而是这样：比如某地修高铁建立一个公司负责投资和项目管理，叫xx高速铁路有限责任公司，然后可能是地方政府直接出资50%，当地某主管基础设施投资的国企30%，然后国铁占20%；如果是新模式就有可能地方政府40%、某国企30%，然后当地有个著名的企业，老板想助力家乡高铁建设，出10%，剩下仍然国铁出资或者国铁不管全部地方出资，开通之后线路产权大部分归地方，然后99.999%可能性是委托国铁运营。
运营方面也有可能引入社会资本，感觉主要场景会是地方利用国铁开行的市域/郊铁路上，社会资本参与出资向国铁购买服务，又或者是广东城际的那种方式

直接拿棚车拉人

“参与”

入股吧

用棚车拉人卖动车钱

日本人的种

杭绍台和杭温那种模式咯，又不是什么坏事

然后国铁处处卡着非自己控股的线路。
除非把国铁集团的线路和运营分开，要不然其他投资难有作为。

好多地方不是抢高铁吗，得了，有钱自己投，给你放开

可能在部分路局再次实行铁路局和公司分家，原铁路集团公司只负责原辖区内的线路申请批复，地方以省为单位成立自己的运营公司。原铁路集团的资产划拨地方交通投资集团，或者地方回购，原铁路工人转为地方，铁路价格各省区内可自行调整，需要跨省运营线路但不跨原地方铁路局管辖范围的，可提交地方铁路局，其他全部提交国家铁道部。进行资源再分配。

就是鼓励杭温这种

我倒是希望引入点儿新鲜血液，看看能不能资助更多的cr400afae

像各个城市通的云巴算不算规模小的私铁，我看都是比亚迪成立的公司