下午去了一趟大同机场，机场外车流络绎不绝，人流随着航班到的人一波接一波地往出走，接人的出租、网约车、私家车一辆跟着一辆，整个机场航站楼前的停车场基本停满了，这还是淡季。路上碰到一个张家口的，从长沙飞大同，然后去南站倒高铁回张家口，张家口最近就是去北京换乘，但是北京大兴机场太远了，不如大同方便（机场到南站10分钟）。前几天，探讨过空铁联运，整个山西都没有，其实空铁联运主要扩大的是本市机场对周边县市的辐射问题，机场城市公共交通解决的是机场与市区的交通问题。现在既然实现不了空铁联运，那就尽可能方便一些。
67路还是非常必要的，一方面方便本市的居民从机场到市里，另一方面也方便周边县里的居民到达大同综合客运枢纽换乘汽车。同时也能间接实现“半个”空铁联运，让张家口，乌兰察布，朔州的乘客可以快速到达南站，去往周边市。这里也希望大同机场多开航线，提高上座率，降低票价，提高竞争力。
综上，开通公交的意义不仅仅是拉几个本地居民，对连接起大同南站和大同机场，对加强大同到枢纽地位非常重要。