随着沙城的接近，京包线与京包客专显现出来，这段丰沙线的旅程快结束了

顶，好文好图好贴

真不错

到达沙城，随着公里标从102左右跳变到117左右，丰沙线结束，列车进入京包线（但是实际上京包线复线在这里是直股接丰沙线的，往关沟去的京包线单线/老京张是侧进的）

上了京包线以后能看到风景明显变得开阔，和丰沙线完全不是一个风格
只能说各有各的美吧

顶lz，支持精品运转帖

呼和局最会做生意的一集&呼和局盒饭最好吃的一集
盒饭20，但是买一份送鸭腿；鸭腿还是经典10块，本来想只买个鸭腿品尝一下，最后还是决定买了盒饭
菜有仨，炒上海青、鸡肉炖蘑菇（还有几块鱼丸）、鱼香肉丝，这玩意不比某些动车组冷链盒饭舒服多了

支持

首发顶，夜间运转丰沙明显不如白天，夜间看不到风景再加上没网，只能呼呼大睡。

深圳人顶一个

通过已经停办客运业务的下花园站

通过宣化站

通过弃用的沙岭子东，通过沙岭子站，下穿京藏高速，逐渐接近张家口

进站前与一列驴并行，坐在这普速车厢里面看着隔壁的驴，这正是两代京张通道列车的重逢
京包客专很大程度上缓解了丰沙线的客运压力，更是在丰沙线断线期间很大程度上承担了区间的客流，犹记得19年运转丰沙线时，每个车都是高朋满座，京张京呼间日常一票难求；它的出现也为区间旅行提速许多，Z183用了三个小时的旅程，它只需要几十分钟就可以完成
当然，两者都是我们所需所求的

直接走换乘回候车室
隔壁停着K395/6的车底，作为呼和局当年应对丰沙线水害断线的英雄列车，呼和局在丰沙线断线以后继续把这趟图定车开了下来，作为张家口以西的普速“扫盲”车；由于它是跨管图定，重新排图需要时间，所以它回京的时间还尚且待定
来一张Z183新水牌的照片，之前左边那一行是“临河”，而今已经变成新站巴彦淖尔