关于长十的发动机，YF-100K，YF-100L，YF-100M，YF-75E，我查到的资料是YF-100K，YF-75E累计试车已超万秒（其他两个貌似没什么新闻）
想问一下大佬：
1.长十的发动机设计是较为保守的么？
2.目前的实验进度，是否能够说明这几款发动机已经非常成熟了？
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1.长十的发动机设计是较为保守的么？
2.目前的实验进度，是否能够说明这几款发动机已经非常成熟了？
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按照已有经验来看，YF100改进型发动机设计上应该会偏保守。要不然长十A也不用设计成和长十不通用。
不过从长十的定位来看，走回收路线是必然趋势。所以，长十未来应该会发展成和F9与FH之间关系相似状态，也就是助推器与长十A通用，甚至于芯级也会通用。再加上长十起飞推重比较低。从这个角度推测，现在的YF100改进型设计上应该是处于保守状态，未来会继续进行大幅度性能提升。
不过从长十的定位来看，走回收路线是必然趋势。所以，长十未来应该会发展成和F9与FH之间关系相似状态，也就是助推器与长十A通用，甚至于芯级也会通用。再加上长十起飞推重比较低。从这个角度推测，现在的YF100改进型设计上应该是处于保守状态，未来会继续进行大幅度性能提升。
今年6月长十的一子级试车，据说是受制于试车台规模所以才只上了三台YF-100K。
总感觉为了实现载人登月，我国航天基础设施也需要大规模更新。
就比如，因为我国登月是两发火箭，文昌能不能在短时间内安排好两发重型火箭的发射准备呢？我觉得现在应该还没有这个能力。
总感觉为了实现载人登月，我国航天基础设施也需要大规模更新。
就比如，因为我国登月是两发火箭，文昌能不能在短时间内安排好两发重型火箭的发射准备呢？我觉得现在应该还没有这个能力。
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