二楼自占，并且开个目录

不買個停車場?做收納用?

前言
谈到多美卡黑盒就不由地要把它和隔壁风火轮的铁底胶胎系列作个对比。
价格上，黑盒价格相对稳定。没停产的黑盒在pdd是均价是30左右，个别没国行的会贵一点；而风火轮文化车炒到50、60是常态，价格更高的也不在少数，尤其是热门的jdm，价格一直居高不下
工艺上，黑盒分件更多，体现在以下方面：
前后车灯一般至少有一个是透明件，配置高的甚至前后灯都是透明件，而风火轮车灯则以印刷为主。
黑盒的轮毂每款样式都不同，而风火轮哪怕文化车也是用通用的轮毂。
黑盒的轮轴也都是隐藏起来的，而风火轮的轮轴则是裸露的。
黑盒多数拥有悬挂、开门、跳灯之类的可动部件，而风火轮则几乎全是龟车。
在分件超越风火轮文化车的同时，黑盒还能保持相对较好的品控，这是风火轮铁底胶胎做不到的
而且，黑盒的印刷精度更高，车标和一些细节印得相当清晰，这是风火轮文化车的马赛克喷漆工艺做不到的
不过风火轮文化车也有胜过黑盒的地方。
因为分件少，所以文化车都有不错的握持手感，放口袋里带出去玩也可以更加肆无忌惮
文化车的胶胎滚动性不如塑料轮，但滚动的观感远超黑盒，滚起来也不会有噪音，很安静
文化车出得更勤快，选择更多，题材独一档的广泛；相比之下黑盒出新品的速度就慢了很多，影视题材也局限在无限系列里面。
总得来说黑盒和文化车各有优劣，黑盒更像模型向的玩具，而风火轮文化车作为相当皮实的玩具，却由于商家炒作的关系，常常失去了玩具应有的性价比，成为一众倒√压仓库的理财产品
下图是花园大道六代skyline和tp20的对比，可以从中感受到两个品牌之间的差异和各自的风格（日式车还是黑盒更适合些，风火轮的轮子有时候太宽了些，放在这辆r30上像是越野胎一样，破坏了车身的协调性）

一、第三代skyline，第一代GT-R（黑盒tp34）
最早的GT-R，双门车型推出于1970年10月。
银色的漆面和车型配合得很好，减震略硬。
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前后灯都是分件，但尾灯不是透明件。
比例：1:61。
ps：更得比较慢，因为老是拍不出想要的照片…
这里安利一个up主，小小尊尼，车型介绍参考了他的

二、第四代skyline，第二代GT-R（黑盒tp17）
1973年发布，奠定了GT-R圆形尾灯的传统。
依然是银色金属漆，把玩不沾指纹
减震软，比较Q弹。
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前灯涂装，尾灯是透明件，上色十分细致。
比例：1:61。
配图依次是：侧视图+盒子、小车前后姿态、车头车尾展示。
ps：配合查看原图食用更佳

插眼

顶

三、第五代skyline（黑盒tp08）
1980年发布，大灯变为方灯，尾灯延续了上一代的四圆尾灯。
黑色的漆面很深沉很好看，但是容易沾指纹；金色的轮毂和黑色的车身相得益彰；车侧金色的线条给车型增添了一丝活力；前后车窗有勾勒出实车的镀铬车窗；悬挂Q弹，行程很长。
单从工艺上说，可称黑盒之最。
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前后透明件且隐藏定位桩。
比例：1:63。
从这楼开始，第二张图、第三张图长宽比固定为16:9、1:1。

四、第六代skyline（黑盒tp20）
1981年发布，黑盒版本为1983年发布的2000 Turbo RS。深受大众喜爱，为西部警察01和skyline超级剪影的原型车。
我手上是网限版本，因为红色的跟无限系列里的西部警察那辆冲突了；我之后也会介绍到那辆r30，那辆小车配置极其豪华，简直可以当做小tlv来看。
车身由石银色和黑色拼成，视觉效果相对通贩的红黑配色很低调。内饰的座椅有涂色，轮毂很有味道，但跟无限系列的那辆相比还是有不小的差距。两侧车窗还原了实车的镀铬饰条，但在石银色的车身下并不明显。
由于这辆已经绝版，所以不建议追高，可以等复刻或直接入手配置更高的西部警察skyline。当然也可以拿01号skyline超级剪影充数
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前后透明件，但可以看见定位桩。
比例：1:63。

说到这里忍不住再鞭尸一下风火轮的r30。
黑盒线条硬朗、刻线深邃；风火轮做得肉就算了，连形准都做不好，要不是包装上标出来了，我还以为风火轮做的是r31呢

五、第七代skyline（黑盒tp04）
黑盒版本是1987年发布的GTS-R（r31），距离GT-R只差一个S
车身上方是极深极深的深蓝色，在强光下能跟车身下半的黑色分辨得比较清楚。内部整个车仓都有灰色涂装，比上一代的R30更胜一筹尾部的刻画非常细致，移印、浮雕、透明件和透明件内部的定位桩，传达出的信息量非常大。减震很Q弹，行程也不错。
作为停产的黑盒，价格意外地没有被炒高，绝对是拉新入坑的性价比之选
配置
可动：减震+开关门
车灯：前后透明件，前灯定位桩非常鸡贼，藏得很好，尾灯有格栅的浮雕刻画。
比例：1:62。（与黑盒三四五代GT-R一致）
ps：本来打算明天再更这个的，但实在是太兴奋了，就今天一起分享出来好了
次回预告：回归的战神，三代GT-R！

麻了，一直下雨

六、第八代skyline，第三代GT-R（黑盒tp26）
生产周期为1989～1994，GT-R时隔16年终于重出江湖，在东望洋大赛和欧洲Group A中力压群雄，重拾起东瀛战神的称号
前灯为透明件+涂装，透明件很通透，比晚辈红白盒48号好看很多，可以看见定位桩但违和感不强。
内饰很良心地有涂装，尾灯不是透明件有些可惜好在印刷很清晰，观感还行。
尾翼是软胶，而且有中间塌下的通病（开盒就塌）；不过排气管有内凹和涂黑（就连无线r30都只有内凹没有涂黑）。
减震很Q弹，行程也够用。
总的来说这是一辆优点缺点都很明显的车
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前灯透明件，尾灯涂装。
比例：1:62。

七、第九代skyline，第四代GT-R（运输车套装）
1995年推出，相比上一代GT-R，轴距更长，车身更宽。
运输车的银色车漆我认为比通贩的白色好看，考虑到r33停产已久，价格已经比tlv都高了，所以建议如果要入手，运输车队会是个很高的选择。
运输车做得很真实，但实际上是一辆原创车全车金属件很多，只有底盘、挡板、轮胎和车窗是塑料的。所以拿在手上非常沉，比风火轮的运输车沉很多。
运输车依然是塑料轮，但是滚动性非常好，轻轻一推可以过好远。
运输车车窗很通透，可以透过车窗看清内饰的细节。方向盘难得地做了刻画
前灯定位桩没做隐藏，但好在不大，看着不是很碍眼前后都有车牌架但都是白板。车轮用涂黑来表现镂空，效果还不错。尾翼是软胶材质，但并无塌陷，软胶也比r32的薄勉强算锐利。
排气管正常发挥，只有银漆，没有镂空和涂黑
减震有点硬，行程较短，不够用
整车受实车影响，比r32大一圈，分量很足，手感很好。
如果放口袋带出去玩，需要注意软胶尾翼不要被压坏。
配置
可动：减震+开关门。
车灯：前灯透明件，尾灯涂装。
比例：1:62。