襄阳站货场搬走后能扩建几个站台?

如图所示，襄阳站货场搬走后扩建4-5个站台都没问题，还能留一个很大的站前广场。因此建议未来襄阳站改造重建时，增加一个高速场和4个高站台，并把现有的4个站台改造为高站台，襄阳站成为普高混合站。南北站房均为高架站房且中间联通，乘客可以从前进路北进出站口和长征路南进出站口同时进出站。

强烈支持，两站之间建个联络线，不过能增加一个站台不错了

建站台就要涉及到拆迁，那可不是个简单的事

没钱，问题就是没钱，都想着改造老城区，钱从何来？以后樊城襄城都不会大动干戈地改造了，只会小修小补。无论老城的人如何不情愿，东津从任何角度看都是更好的发展空间。

改造成跟长沙火车站那样，北广场负责普速，南广场负责城际，投资建个襄宜南城际铁路、襄河谷城际铁路，再借机会把去襄阳东的直通线修了。襄州站始发枣襄城际~

正好我襄正在发展襄阳都市圈，要致富先修路，加快融城，规划类似于长株潭城际铁路这样的城际铁路或者市域铁路，郊区高架、市区入地，接入襄阳站，一下子枢纽就盘活了~

襄阳这个普铁系统规模太大了，想搬出去不现实。不如考虑修条东南环普铁环线，外加焦柳线，汉丹线，形成环线，把襄城，樊城，襄州，东津片区串起来。顺时针设襄阳站（既有），襄州站（既有），唐白河站（新建），襄阳东站（改造，不知道能不能借用某个高速场），东津站（新建），襄城站（新建）

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