其实石家庄铁路入地，对石家庄铁路枢纽的负面影响不小，通达度和便利性下降了。也不能总抱怨京局不照顾。石家庄政府部门自己也应想想好的方案。我以下YY是在尽可能较小的工程规模、较小的对现有列车运行影响的情况下的YY。
1、石家庄东站的西侧咽喉，修一段联络线，连接石德铁路与石济客专。这个想法我说过很多次了，属于又省事又能大大增加成效的YY。
2、地下隧道第七线快要完工了，为山西-石家庄北站-石家庄站-郑州方向的将来开行直通车提供了可能性。石太普速直通石家庄京广普速场，这个本来就没问题；我的YY是在石家庄站北侧修建一小段京广普速与京广高速场的联络线，这样山西的D/G车可能接入京广高，虽然会切割京广普及京广高正线，但是这样的车数量不会很多，主要是为了新乡安阳邢台邯郸等来往于山西的双向客流。省去了走西环外绕线然后再换向的麻烦。
3、在石家庄站南侧，利用既有的石家庄站太青场的回库线，修一段太青场与京广普速线的联络线。这样就能恢复当年石家庄大十字的联通便利性。