论真正的违章建筑

总看到网上很多人讲5号线是违章建筑甚至已经成为一个梗了
然而事实上5号线是经过了审批的
但是上海地铁是真的存在没有经过任何审批而修建的线路的假如去除了违章建筑之后上海的地铁网应该长这样

“真的存在没有经过任何审批而修建的线路”

某些线路，12 月获批，月底开通

5号线是经过审批了……那么问题是经过审批是指批后开建呢?还是建完再批呢?

5号线的审批事实上也不完全并且不一定站得住脚，1994年的批文是批准“莘庄-金平路”，但后几年又出文“上海除2号线外全停”，事实上否定了94文（有人会说，当时5号线算轻轨不算地铁，但5号线根本不符合轻轨标准，当时国内轻轨的模版是香港屯门地区的小编组线路）。
所以，首先5号线的批文在建设5号线的是否有效存在疑问，其次金平路-闵开发段从无批文。

东顾村空轨试验线没审批。

7号线顾村罗店段是以罗店中心镇公共交通配套工程的名义提交审批的，8号线二期三期则是以浦江镇公共交通配套工程名义提交审批的。

我想知道其他城市地铁是否也存在这种情况？比如北京地铁，都快30条线路，总里程也要超1000公里了，是否也有这种情况存在？

松江最后3站是不是没审批，反正开通的时候很低调

什么意思

镇楼图怎么缺了几个区段

那是说给杨浦听的
5号线通车的时候，杨浦地铁站是0
连4号线这种半个站都没有
杨浦当时59平方公里107万人，闵行372平方公里72万人
5号线已经快到奉贤了，想想有多离谱

浦东其实人口没拉动多少，2003年不包括南汇已经260多万了
2010年之前地铁基本出了内环就断掉了，唯一拉的长一点的6号线还是个4C车
另一个比较夸张的是09年9号线可以到松江南，你看看曹路晚通车8年，成为了更大的大居，大家都是动迁基地这就是市场的选择

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