对于多日骑行的长途摩旅，实际每日骑行距离，是根据路途景观、城市之间距离、假期长短等因素综合考量的。
你可以跑5000公里，一天只跑200公里慢慢溜达。 也可以只跑800公里，两天完成。这都是长途摩旅，但我想说的是长途摩旅前，你要具备驾驭单日骑行320公里的，且仍能择日再战的能力，那么真实摩旅中，你的安全性会大度提升，旅途也会闲庭信步。
如不具备这样体能，那么就拿时间换空间，规划做的细致一点，每日里程短一点，安全永远是你第一位的，腰疼屁股疼还不是最麻烦的，精神涣散、注意力提不起来事最危险的

正常都在200-300公里左右，偶尔500公里，主要看自己行程安排，我倒是想每天跑个100公里，但是时间不允许。也有例外，比如我在喀什实在是喜欢这个地方，住了一周，最后再不走，新藏线都要积雪了，不得不继续旅程。

减震好的车不容易疲惫，大排量的踏板不容易疲惫。

近两年，比较流行的说法就是防御性驾驶，看了一些博主视频，虽然到底是啥也没搞懂，但我就结合自身谈谈安全驾驶，先声明咱没接受过正规安驾培训，说的不对的地方忘包涵。
首先说下，人的预判能力。天然来源于眼睛，正常人眼睛的预判处理能力在40左右速度。就是说车速在40左右，你眼睛不经过训练，也能达到预判并处理情况，这是天生的。你看大多数人，新买个电动车，用不到半天就能开40速左右，敢开40速正说明普通人不训练也能达到。
但普通摩友，经过多年骑车后，实际预判能力 可在60-80之间，只有职业车手才能具备过百的预判能力。当然，你可以说你不是车手，但十几万甚至几十万里程的经验，足以应对120时速下的突发状况，我可以负责任告诉你，你还能坚挺着，不是具备这个能力，而是真的没啥真正突发情况发生。不经过风驰电掣的车手训练，100的速度突然窜出一条狗，摔车基本是必然。

我总结的安全驾驶规矩，一个基本原则：50速原则。 不管大直线、视野好的情况你开多快，凡是遇到看不到拐点的弯路、进村之前，红绿灯前（不管啥灯），桥下经过、大树连片阴影区域，这几种情况都先把车速降低到50左右，有情况你可以轻松减速变线，没有情况再加速。这就是啥路用啥车速的一个基本原则。
想说的第二点 就是国道、省道超车。按开汽车的习惯，高速上超大货，我都先开左转向。摩托车我是购买的射灯然后接上喇叭，按一下喇叭爆闪四下。当超大车时，只要不是一路全是大货，我会先按↓喇叭提醒，然后快速超过。大货车司机懂这个，但千万别对小车用，小车的司机尤其二把刀水平的，会认为摩托车在挑衅，总想跟你干一下！实际超车经验必须自己总结，不是文字能说明的，但几种情况千万别超：桥上、隧道里、风口处。耐心是一种美德。
第三点就是途径村庄。一定要看季节，农忙或是收货季节，一是路面会有杂物，二是拖拉机、三轮车转弯是不会给你让道的，那些都是大爷，你惹不起。

现在路好车少，一天骑500公里也感觉比较累的，不再年轻了

第四点是高速公路骑行。上了高速，车速基本就超过你预判能力了，突发情况能处理好的凤毛麟角。但掌握一个大原则，就是比限速低10速原则。
不管是四车道、还是两车道，不管车流量大小，一般平原高速都限速120。你要做的就是跟车流同速，这样你身边的车才是定量，不会反复被超车 或是反复超别人车。
而一般高速弯路限速100，隧道限速80，还有更甚的，限速60的隧道。你就要明白为啥限速？现在的小汽车减震和底盘处理能力，就算100速通过限速60路段都轻松，但大货车和摩托车不行，你技术好精力充沛就顶着限速跑，但凡缺一样就比限速低10个跑，基本不会出问题，有突发问题你也能化解。
如果你的车不是中大排量adv，那你的减震基本在高速上都是摆设，处理不了高速状态的坑凹和凸起，不要逞能，稳稳过去是最安全的。
高速上，只要按以上做就问题不大，另外还有两个无法预判的危险，一是横风 ，提前看天气预报，虽然不准但标着6级风时候，你在高速上可能遇到的是10级阵风，你有没有这个能力 ，你的车具备不具备破风能力？ 二是隧道内的未可知的路面，主要是水个油，所以让你降速就为了这个。

我觉得，只要从一个地市到另一个地市就可以视为长途了。一般也就是200公里。

200公里刚刚好

摩旅、温度与装备。
—5度以下或32度以上，是不适合摩旅的，如果旅途中遇到这种天气只能克服，但做攻略时候故意选择这样天气，就有点………
摩旅装备重要性排序：头盔、手套、护具（骑行服）、骑行鞋。
头盔必选全盔，同品牌的跑盔比拉力盔隔音好些，拉力盔优势是帽沿挡光、并且镜片视野大。但如果你没有大风档，还要跑高速的话，就不要用拉力盔，弊端很大。另外还要注意别买便宜的揭面盔，碰撞跟半盔没啥区别。
摩旅骑行服，首选拉力服，普通国产三层的那种就行。高端的上狗太克面料的。注意点：一是拉力服整体防护 ，防摔、防风、防雨、保暖等比 套装骑行服要强。二是摔车受伤，不只是肘部、膝部，所以穿便装+护具，实际效果微乎其微。因为普通衣服不抗摩擦，另外摔车肩部、颈部、胯部受伤概率更大。这些便装+简单护具都保护不到。但拉力服不友好的地方就是身高不够的车友 裤子显得很窝囊，穿起来没型！自带一个劝退效果。
手套重要性仅次于头盔，除了对手部防护以外，好的手套一天跑10个小时后，拧油门仍然精准，并且舒适透气。手部在摩旅中非常容易疲劳，所以在手套上投资不过分，这东西一分钱一分货。几十元那种皮手套千万别买，短途感觉性价比太高了，长途手都能给你干破，找专业手套绝对不一样。
骑行鞋，口碑比较全面的是cc响尾蛇和蜗牛mt20 ，不会挑就闭眼买就行。还有就是部队的作战靴，重量轻太多了，防护也到位鞋底防滑也好，气质带透气的，5度以上穿亲测没问题。

跑了全国很多穿越路线和非铺装，感觉公路越来越没意思了