地区加价的确是根据各地房租人工成本加上去的，部分地区甚至总代要求加更多。实际上如果不加上这些地区加价，门店卖有的车甚至是亏本的，你看看很多门店根本不进什么n70c，n80c，a30c这种利润一百多的车，只要平台开活动忙活半天核销一看，利润几十块。。。光靠卖车早倒闭了，只能拼命完成任务要么就是压货拿返点，线下能蒙一个是一个，改装带着做，遇到好一点的一网总代，工厂给的补贴 返点 售后工钱按时发还是可以赚的，遇到不好的总代 ，1年关门妥妥的

只要是全国联保，有总代，加盟门店的这种销售方式，那么都是一样，比如4s，卖车也不赚钱，靠任务达标年底厂家返点和平时维修保养再加上卖保险和劝你贷款买车银行返点挣钱。同理，9号也一样，线上车型，基本上都不赚钱，比如每个9号店老板都只推mz，nz这些线下车型，线上车型要么不进货要等，要么就说垃圾，不值得购买，然后就是靠售后维修有一点点钱，最大的大头其实是来自于改装，那才是真正的蛋糕

我能理解地区房租差价。不过我们这种小地方去年差价100今年升到200了。北上广大城市常规加300，但反而常有专享价（就是不加价）！

那九号就很恶心了，一辆车BOM才多少钱，又不是高精尖的科技，基本上就是一个方案整合商，卖这么贵也不多分点给销售网点。

商品不都这样，9000一辆都脱销，那干嘛不加到9500。

哪里卖的好哪里加的多，只是单纯赚更多。那个破理由真有人信啊？