自2023年以来，天然气重卡市场在国内展现出了前所未有的繁荣景象。据终端上牌数据显示，2023年全年累计销量达15.2万辆，同比增长高达307%，这一增速在重卡市场的各细分领域中遥遥领先。市场渗透率也随之提升至16.7%，显示出天然气重卡在重卡市场中的重要地位日益凸显。
进入2024年，这一增长态势得以延续并更加迅猛。上半年，天然气重卡累计销量达到10.9万辆（另有精确数据显示为10.88万辆），同比增长104%，远超行业整体增幅的60%。尤为值得注意的是，今年3至5月，天然气重卡平均月销量攀升至2.5万辆，连续3个月销量占比接近40%，其中5月销量更是占据了重卡市场总销量的49.2%，这一数字比燃油重卡的市场份额占比42.2%还要高出7个百分点。
政策调整与价格波动的双重夹击
伴随天然气重卡销量的飙升，其用户群体已不再局限于气源丰富的西北地区，而是迅速向全国范围扩展。从2024年1至7月的终端销售数据来看，全国31个省（市、自治区）均实现了天然气重卡批量上牌运营。其中，河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省成为天然气重卡销量的主要贡献者，占比分别达到16.7%、16.1%、8.8%和8.6%，四省合计占比超过40%。此外，四川、江苏、辽宁、安徽、内蒙古等地区也展现出强劲的增长势头，新车上牌量增幅均超过市场整体增速，部分地区的增幅甚至达到了惊人的200%。
然而，在这股狂飙突进的风潮之下，天然气重卡市场也面临着双重夹击的挑战。首先，近期出台的老旧运营货车报废更新政策对天然气重卡市场构成了一定的冲击。该政策仅对提前报废燃油车、新购国六标准柴油车和新能源车予以补贴，而燃气车并未被纳入此轮补贴范畴。这一政策调整无疑会削弱用户对天然气重卡的购买热情，尤其是在燃油重卡获得财政补贴支持后，其初始购买成本得到显著降低的情况下。
其次，天然气价格的波动也是影响天然气重卡市场的重要因素。据统计，近年来天然气价格波动较大，最高时曾达到每立方米8元，而最低时则降至每立方米3元左右。这种价格波动无疑增加了天然气重卡运营成本的不确定性。随着供暖季的到来，天然气价格有望继续攀升，导致油气价差进一步缩小。这一趋势预计将在今年三四季度显著改变重卡新车市场的销售结构，燃油重卡销量有望重新占比超50%，而天然气重卡则可能面临市场需求疲软的情况。
机遇与挑战并存的竞争格局
尽管面临诸多挑战，但从长远来看，天然气重卡市场仍蕴藏着巨大的发展潜力。一方面，随着技术的不断进步和环保政策的日益严格，天然气重卡有望在长途标载运输、煤炭运输、砂石料运输、快递快运及危险品运输等细分领域发挥更大的作用。另一方面，随着天然气加气站等配套设施的逐步完善和用户对天然气重卡认知度的提高，其市场需求有望进一步增长。
未来，天然气重卡市场的发展将充满机遇与挑战。各大主流重卡企业需要密切关注市场动态和政策变化，加强技术创新和产品研发，以满足市场需求并应对潜在的风险。同时，政府和相关机构也应继续加大对天然气重卡市场的支持力度，推动其健康、可持续地发展。预计在未来几年内，天然气重卡市场将持续保持增长态势，并与燃油重卡、新能源重卡形成三分天下的竞争格局。在这场竞争中，只有不断创新、适应市场变化的企业才能脱颖而出，成为行业的佼佼者。
来源：商用汽车网
进入2024年，这一增长态势得以延续并更加迅猛。上半年，天然气重卡累计销量达到10.9万辆（另有精确数据显示为10.88万辆），同比增长104%，远超行业整体增幅的60%。尤为值得注意的是，今年3至5月，天然气重卡平均月销量攀升至2.5万辆，连续3个月销量占比接近40%，其中5月销量更是占据了重卡市场总销量的49.2%，这一数字比燃油重卡的市场份额占比42.2%还要高出7个百分点。
政策调整与价格波动的双重夹击
伴随天然气重卡销量的飙升，其用户群体已不再局限于气源丰富的西北地区，而是迅速向全国范围扩展。从2024年1至7月的终端销售数据来看，全国31个省（市、自治区）均实现了天然气重卡批量上牌运营。其中，河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省成为天然气重卡销量的主要贡献者，占比分别达到16.7%、16.1%、8.8%和8.6%，四省合计占比超过40%。此外，四川、江苏、辽宁、安徽、内蒙古等地区也展现出强劲的增长势头，新车上牌量增幅均超过市场整体增速，部分地区的增幅甚至达到了惊人的200%。
然而，在这股狂飙突进的风潮之下，天然气重卡市场也面临着双重夹击的挑战。首先，近期出台的老旧运营货车报废更新政策对天然气重卡市场构成了一定的冲击。该政策仅对提前报废燃油车、新购国六标准柴油车和新能源车予以补贴，而燃气车并未被纳入此轮补贴范畴。这一政策调整无疑会削弱用户对天然气重卡的购买热情，尤其是在燃油重卡获得财政补贴支持后，其初始购买成本得到显著降低的情况下。
其次，天然气价格的波动也是影响天然气重卡市场的重要因素。据统计，近年来天然气价格波动较大，最高时曾达到每立方米8元，而最低时则降至每立方米3元左右。这种价格波动无疑增加了天然气重卡运营成本的不确定性。随着供暖季的到来，天然气价格有望继续攀升，导致油气价差进一步缩小。这一趋势预计将在今年三四季度显著改变重卡新车市场的销售结构，燃油重卡销量有望重新占比超50%，而天然气重卡则可能面临市场需求疲软的情况。
机遇与挑战并存的竞争格局
尽管面临诸多挑战，但从长远来看，天然气重卡市场仍蕴藏着巨大的发展潜力。一方面，随着技术的不断进步和环保政策的日益严格，天然气重卡有望在长途标载运输、煤炭运输、砂石料运输、快递快运及危险品运输等细分领域发挥更大的作用。另一方面，随着天然气加气站等配套设施的逐步完善和用户对天然气重卡认知度的提高，其市场需求有望进一步增长。
未来，天然气重卡市场的发展将充满机遇与挑战。各大主流重卡企业需要密切关注市场动态和政策变化，加强技术创新和产品研发，以满足市场需求并应对潜在的风险。同时，政府和相关机构也应继续加大对天然气重卡市场的支持力度，推动其健康、可持续地发展。预计在未来几年内，天然气重卡市场将持续保持增长态势，并与燃油重卡、新能源重卡形成三分天下的竞争格局。在这场竞争中，只有不断创新、适应市场变化的企业才能脱颖而出，成为行业的佼佼者。
来源：商用汽车网
