作为一款豪华商务车，21款奔驰V260在设计上已经充分考虑了驾乘的舒适性，但在长时间行驶或高速度行驶时，车内依然会受到外界噪音的干扰，影响乘客的舒适体验。为了进一步提升车内的静谧性，车主决定对这辆V260进行全面的隔音升级。
隔音车型——21款奔驰V260
21款奔驰V260隔音清单：
隔音店家：北京黑桃K
引擎盖：SU3.5减震胶、ST-Y引擎盖棉
U型槽：SU3.5减震胶、SR150高弹棉
门板：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
轮弧：SU3.5减震胶、隔音垫、SR150高弹棉
叶子板：SU2.5减震胶、SR100白棉
引擎盖作为发动机噪音的主要来源之一，必须进行有效的隔音处理。改装师在引擎盖内部首先粘贴一层SU3.5减震胶，这种高效减震材料能够有效吸收发动机运转时产生的振动和噪音，防止其传递至车厢内部。再粘贴一层ST-Y引擎盖棉，进一步提高了噪音隔绝效果。
双层隔音处理方式不仅降低了引擎噪音，还在一定程度上提升了引擎盖的隔热效果，为车辆长时间行驶提供了更好的保护
U型槽是连接引擎舱与车身的重要结构，也是噪音的传播途径之一。为了有效阻断噪音，改装师在U型槽内同样使用了SU3.5减震胶作为第一层隔音材料。这种材料能够有效吸收和衰减传递至车内的引擎噪音。随后，加装一层SR150高弹棉，这种材料不仅能够进一步隔绝噪音，还具有良好的吸震效果，进一步提升了车辆的行驶舒适性。
U型槽隔音细节展示
在高速行驶时，风噪和道路噪音通过门板缝隙传入车内，影响乘坐体验。为了彻底解决这一问题，改装师在门板粘贴SU2.5减震胶以降低门板的振动噪音。再加装SR150高弹棉吸收低频噪音，进一步提升门板的密封性。
门板正在使用SU2.5减震胶进行专业隔音处理
门板饰盖使用SR150高弹棉进行填充
轮弧和叶子板是道路噪音的主要传播途径，尤其是在行驶在不平整的路面或高速行驶时，轮胎与路面的摩擦声和石子击打车身的声音通过这些部位传入车内。针对轮弧部位，改装师采用了三层隔音方案：首先铺设SU3.5减震胶，有效吸收轮弧的振动噪音；其次，添加隔音垫，进一步阻断噪音的传播；最后，铺设SR150高弹棉，提升整体隔音效果。而对于叶子板，改装师则使用了SU2.5减震胶和SR100白棉的双层隔音方案，有效隔绝了来自轮胎的低频噪音。
轮弧进行三层隔音处理，解决胎噪困扰
叶子板使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行隔音
总结：
北京黑桃K专业的施工技术和优质的隔音材料，为车主带来了更加安静舒适的驾驶和乘坐体验，让这辆奔驰V260在豪华舒适的基础上，更添一份宁静的享受。
隔音车型——21款奔驰V260
21款奔驰V260隔音清单：
隔音店家：北京黑桃K
引擎盖：SU3.5减震胶、ST-Y引擎盖棉
U型槽：SU3.5减震胶、SR150高弹棉
门板：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
轮弧：SU3.5减震胶、隔音垫、SR150高弹棉
叶子板：SU2.5减震胶、SR100白棉
引擎盖作为发动机噪音的主要来源之一，必须进行有效的隔音处理。改装师在引擎盖内部首先粘贴一层SU3.5减震胶，这种高效减震材料能够有效吸收发动机运转时产生的振动和噪音，防止其传递至车厢内部。再粘贴一层ST-Y引擎盖棉，进一步提高了噪音隔绝效果。
双层隔音处理方式不仅降低了引擎噪音，还在一定程度上提升了引擎盖的隔热效果，为车辆长时间行驶提供了更好的保护
U型槽是连接引擎舱与车身的重要结构，也是噪音的传播途径之一。为了有效阻断噪音，改装师在U型槽内同样使用了SU3.5减震胶作为第一层隔音材料。这种材料能够有效吸收和衰减传递至车内的引擎噪音。随后，加装一层SR150高弹棉，这种材料不仅能够进一步隔绝噪音，还具有良好的吸震效果，进一步提升了车辆的行驶舒适性。
U型槽隔音细节展示
在高速行驶时，风噪和道路噪音通过门板缝隙传入车内，影响乘坐体验。为了彻底解决这一问题，改装师在门板粘贴SU2.5减震胶以降低门板的振动噪音。再加装SR150高弹棉吸收低频噪音，进一步提升门板的密封性。
门板正在使用SU2.5减震胶进行专业隔音处理
门板饰盖使用SR150高弹棉进行填充
轮弧和叶子板是道路噪音的主要传播途径，尤其是在行驶在不平整的路面或高速行驶时，轮胎与路面的摩擦声和石子击打车身的声音通过这些部位传入车内。针对轮弧部位，改装师采用了三层隔音方案：首先铺设SU3.5减震胶，有效吸收轮弧的振动噪音；其次，添加隔音垫，进一步阻断噪音的传播；最后，铺设SR150高弹棉，提升整体隔音效果。而对于叶子板，改装师则使用了SU2.5减震胶和SR100白棉的双层隔音方案，有效隔绝了来自轮胎的低频噪音。
轮弧进行三层隔音处理，解决胎噪困扰
叶子板使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行隔音
总结：
北京黑桃K专业的施工技术和优质的隔音材料，为车主带来了更加安静舒适的驾驶和乘坐体验，让这辆奔驰V260在豪华舒适的基础上，更添一份宁静的享受。
