兰新目前就十来趟车，回本遥遥无期，当年规划上有问题，
不应该修吐鲁番到嘉峪关那段将近1000公里的距离，古人有诗，西出阳关无故人，阳关指的就是嘉峪关，一出嘉峪关，就是一片戈壁沙漠，没有一点人烟，就是哈密有点绿洲，哈密也才六十多万人，就内地一个县水平，个人认为，合理的布局为，西安到兰州为350公里双线，西兰之间2小时，兰州到嘉峪关之间走河西走廊，300公里单线高铁就好，兰州到嘉峪关之间700公里，人口也太少，武威，金昌，张掖，酒泉，嘉峪关这些地方加起来不到五百万人口，单线高铁一天对开15对足够，嘉峪关到吐鲁番之间1000公里，在建一条160公里或者200公里的单线铁路，或者把老线截弯取直，争取这段距离6小时左右跑完，石河子-乌鲁木齐-吐鲁番之间修建250公里的单线高铁，这三个城市人口也太少了，目前看每天动车也才十几对，单线高铁也够用。如果这样规划，乌鲁木齐-吐鲁番1小时，吐鲁番-嘉峪关6小时，嘉峪关到西安4.5小时，乌西之间11.5个小时 ，完全可以开行夜间卧铺，睡一觉就从新疆到西安，票价定在800元左右，绝对比做飞机受欢迎。修高铁的钱大多数都是从银行借的，如果还不上就成了坏账，最后都是用通货膨胀去买单。