23款奔驰V260具备豪华的内饰设计、宽敞的乘坐空间、高端的科技配置和强劲的动力表现，深受商务人士和家庭用户的喜爱。然而，隔音方面的表现却略显不足。对于噪音，我们该如何解决？
隔音车型——23款奔驰V260
23款奔驰V260隔音清单：
隔音店家：北京黑桃K
引擎盖：ST-Y引擎盖
U型槽：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
门板：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
轮弧：SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫、SR150高弹棉
内衬板：SU2.5减震胶、SR100白棉
改装师使用ST-Y引擎盖棉对引擎盖进行隔音、隔热处理，进一步消除了噪音影响的同时，也阻隔了发动机热量对机盖表漆的烘烤。而为了阻止发动机舱内噪声的传入，改装师师则使用SU2.5减震胶、SR150高弹棉，对水槽做了双层隔音、密封处理。
引擎盖使用ST-Y引擎盖棉进行隔音隔热
U型槽使用SU2.5减震胶及SR150高弹棉进行双层隔音处理
由于原车门板内部未作任何隔音处理，所以在行车时，单薄的钣金极易产生共振，传入的风噪也十分明显。改装师使用SU2.5减震胶对四门进行专业处理，可降低门板自身共振噪声、阻止风噪传入。
改装师使用SU2.5减震胶为门板进行隔音处理，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
后门板同样使用SU2.5减震胶进行隔音处理
门板内饰盖也是一个不能忽略的部位，改装师使用SR150高弹棉进行隔音处理，可以填满门板空隙，减少内部共振
接下来，针对胎噪噪音，改装师使用SU3.5减震胶做第一层止振处理，有效的增强了钣金的抗振性，抑制胎噪噪音。之后，再使用舒尔诺夫隔音垫对轮弧做第二层隔音处理，能够进一步隔绝噪音传入。最后使用SR150高弹棉进行填充。
轮弧隔音流程展示
另外，内衬板采用了双层隔音处理：SU2.5减震胶主要用于减少内衬板的振动噪音，而SR100白棉则能进一步吸收噪音，提升隔音效果。
使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行双层隔音
总结：
改装师为产生噪音的主要部位都做了相应的隔音处理，确保隔音的效果，让车主可以放心拥有一个安静的用车环境。
隔音车型——23款奔驰V260
23款奔驰V260隔音清单：
隔音店家：北京黑桃K
引擎盖：ST-Y引擎盖
U型槽：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
门板：SU2.5减震胶、SR150高弹棉
轮弧：SU3.5减震胶、舒尔诺夫隔音垫、SR150高弹棉
内衬板：SU2.5减震胶、SR100白棉
改装师使用ST-Y引擎盖棉对引擎盖进行隔音、隔热处理，进一步消除了噪音影响的同时，也阻隔了发动机热量对机盖表漆的烘烤。而为了阻止发动机舱内噪声的传入，改装师师则使用SU2.5减震胶、SR150高弹棉，对水槽做了双层隔音、密封处理。
引擎盖使用ST-Y引擎盖棉进行隔音隔热
U型槽使用SU2.5减震胶及SR150高弹棉进行双层隔音处理
由于原车门板内部未作任何隔音处理，所以在行车时，单薄的钣金极易产生共振，传入的风噪也十分明显。改装师使用SU2.5减震胶对四门进行专业处理，可降低门板自身共振噪声、阻止风噪传入。
改装师使用SU2.5减震胶为门板进行隔音处理，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
后门板同样使用SU2.5减震胶进行隔音处理
门板内饰盖也是一个不能忽略的部位，改装师使用SR150高弹棉进行隔音处理，可以填满门板空隙，减少内部共振
接下来，针对胎噪噪音，改装师使用SU3.5减震胶做第一层止振处理，有效的增强了钣金的抗振性，抑制胎噪噪音。之后，再使用舒尔诺夫隔音垫对轮弧做第二层隔音处理，能够进一步隔绝噪音传入。最后使用SR150高弹棉进行填充。
轮弧隔音流程展示
另外，内衬板采用了双层隔音处理：SU2.5减震胶主要用于减少内衬板的振动噪音，而SR100白棉则能进一步吸收噪音，提升隔音效果。
使用SU2.5减震胶及SR100白棉进行双层隔音
总结：
改装师为产生噪音的主要部位都做了相应的隔音处理，确保隔音的效果，让车主可以放心拥有一个安静的用车环境。
