有轮胎的时候还是红牛快，迈凯轮比较省胎，

重油状态还是rb20平衡更好，但是轻油以后很明显没有迈凯伦快，低速的机械抓地力也不如迈凯伦，都是靠高速弯拉锯。

红牛的车费胎，速度上可能稍微快点

我觉得底盘机械抓地麦队好，空动红牛强

我暂时觉得这两车各有优势，就像楼上说的。综合起来感觉算55开吧

西班牙站，迈凯伦重油和轻油都是最快的。
第1个stint的干净空气从第16圈开始，
第2个stint的干净空气从第35圈开始，
第3个stint的均为干净空气。
红牛的优势在高速弯和DRS尾速，迈凯伦的优势在中低速弯和颠簸路面以及保胎。

压不了多久了，诺里斯除非被58G送进住院部，今年拿三四个分冠应该不成问题，想争WDC就看他悟性了

最快车

红牛出弯和直道优势大，迈凯轮保胎和中低速弯强，高速弯红牛略强

光看1号车手迈凯伦的车快红牛至少0.1，看2号的话可能快.3以上

奥地利这么短的赛道红牛薄纱迈凯伦0.4秒，我感觉目前红牛还是最快

重油红牛快，轻油麦队快

肯定迈车快，好几场迈凯伦的车都在前3位置了，只是因为有潘子。

半斤八两
2号车手看车快慢的论调是错误的，这么看车快慢的话09斯帕kimi就是开着全场最慢车拿冠军，12前半阿隆索就是开着跟印度力量不相上下的车领跑40分。在红牛这种明确区分一二号车手的队伍，资源一定是大幅倾向一号车手的，二号车手发挥不出车的上限很正常，而不是车不够快的问题