得益于碳纤维材质高强度、低重量、耐腐蚀性和耐高温的特性，碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用逐渐增多，如后扰流板、侧裙和尾翼等，使用碳纤维材质可以改善车辆的空气动力学性能。
碳纤维批量成型后，工件之间的尺寸公差是相对较大的，而且在其公差范围内，尺寸公差的大小和位置是随机的无规律的，这对后续打磨提出了非常高的工艺要求。此外，碳纤维材料成型后，需要通过打磨，去除表面的瑕疵，以及将工件整体打毛以增加后道喷漆的附着力和表面的均匀美观。
盈连科技FDC柔性力控打磨系统可以解决以上问题，提供均匀一致的碳纤维打磨方案：
（盈连碳纤维汽车尾翼打磨现场）
图上可以看到一台协作机器人搭载盈连FDC1001D柔性力控打磨工具对汽车尾翼进行打磨作业。柔性打磨工具具有一定的自适应位置补偿行程，可以对前道作业产生的误差进行补偿，自适应复杂的曲面工件，去完成打磨作业。
（碳纤维柔性打磨设备参数）
与传统人工相比，机器人打磨可以提高作业效率，减少粉尘和噪音对人工的伤害。而使用机器人+FDC柔性力控打磨工具，不仅可以解决上述问题，还可以降低机器人的编程难度，大大提高工作效率和设备最终使用时的应用便捷性。另一方面，这类力控打磨工具可以精准控制打磨力，对碳纤维材料进行精确打磨，避免过抛或漏磨，打磨后的工件表面一致性和均匀度非常高，便于碳纤维材料后道喷漆或上胶作业。
随着碳纤维生产成本的逐渐降低和生产技术的进步，其在汽车零部件中的应用预计将进一步增加，使用类似盈连科技这样的柔性力控打磨设备，不仅能够提升生产效率和产品质量，还能在很大程度上节约人力成本，实现降本增效。
碳纤维批量成型后，工件之间的尺寸公差是相对较大的，而且在其公差范围内，尺寸公差的大小和位置是随机的无规律的，这对后续打磨提出了非常高的工艺要求。此外，碳纤维材料成型后，需要通过打磨，去除表面的瑕疵，以及将工件整体打毛以增加后道喷漆的附着力和表面的均匀美观。
盈连科技FDC柔性力控打磨系统可以解决以上问题，提供均匀一致的碳纤维打磨方案：
（盈连碳纤维汽车尾翼打磨现场）
图上可以看到一台协作机器人搭载盈连FDC1001D柔性力控打磨工具对汽车尾翼进行打磨作业。柔性打磨工具具有一定的自适应位置补偿行程，可以对前道作业产生的误差进行补偿，自适应复杂的曲面工件，去完成打磨作业。
（碳纤维柔性打磨设备参数）
与传统人工相比，机器人打磨可以提高作业效率，减少粉尘和噪音对人工的伤害。而使用机器人+FDC柔性力控打磨工具，不仅可以解决上述问题，还可以降低机器人的编程难度，大大提高工作效率和设备最终使用时的应用便捷性。另一方面，这类力控打磨工具可以精准控制打磨力，对碳纤维材料进行精确打磨，避免过抛或漏磨，打磨后的工件表面一致性和均匀度非常高，便于碳纤维材料后道喷漆或上胶作业。
随着碳纤维生产成本的逐渐降低和生产技术的进步，其在汽车零部件中的应用预计将进一步增加，使用类似盈连科技这样的柔性力控打磨设备，不仅能够提升生产效率和产品质量，还能在很大程度上节约人力成本，实现降本增效。
