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成都局何时能有16节复兴?
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小小的愿望就是这样
内燃副司
9
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确实是很奇怪,成都东的客流量能排前三,仅次于广州南和虹桥,而且还有重庆、贵阳两个大枢纽,但为何自己的复兴都是8节?(西安局都有16节了)难道是等沿江通道全部贯通后才有打算去考虑?
送TA礼物
IP属地:湖北
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Android客户端
1楼
2024-05-10 21:04
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Los Santos
电力正司
12
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1、这个问题很早就有结论了,电局嫌长编组维护成本过高,以至于三阶段的AL都只接那么一点点
2、西局除了AL、BL,哪来的其它的16辆长编组动分??
IP属地:湖南
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3楼
2024-05-10 21:24
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yoyoxx27
电力正司
12
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非高峰客流好的交路不多
IP属地:上海
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iPhone客户端
4楼
2024-05-10 21:53
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w冰云w
电力副司
11
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但是相比而言纸就更喜欢接长编?一堆BF(A)Z,AL,BL
,可能和路局喜好有关吧
IP属地:辽宁
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5楼
2024-05-11 00:57
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新津貴樹
电力副司
11
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淡旺季客流差异太大了
IP属地:江苏
6楼
2024-05-11 01:02
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广铁广段-
动车正司
14
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主要是现在智能车长编组没多少
IP属地:广东
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7楼
2024-05-11 01:25
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风和雨92
电力副司
11
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成都东客流,不代表成都铁路局客流很好,这是两码事,京广京沪就是全国高铁第一极,联系多客流大省会多地级市也多,
IP属地:广东
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8楼
2024-05-11 09:28
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水王子
副段长
15
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西部地区客流周期性强,长编不灵活
IP属地:上海
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9楼
2024-05-11 09:40
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ericchan
内燃正司
10
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除了京沪京广本线上的局,其他局都很少有长编,因为客流不稳定,并且维护麻烦。
IP属地:江西
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10楼
2024-05-11 09:46
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forevam
实习司机
8
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都用4编组跑省内
用啥16节长编啊
IP属地:四川
11楼
2024-05-11 11:09
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大同地铁HXD3D
电力副司
11
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短编方便调整成本低
IP属地:上海
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12楼
2024-05-11 11:19
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夕阳昔下Y4
动车副司
13
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你觉得成局车除了去北上广能用得着16节的跑管内能用得着16的?
IP属地:安徽
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13楼
2024-05-11 11:39
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风和雨92
电力副司
11
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成都去北京和广州其实非常不行,支撑不起很多标杆
IP属地:广东
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14楼
2024-05-11 13:06
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eVaporation
硬座乘客
1
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成都局的人多并不是指他某一条线人多,而是目的地,班次巨多,中转枢纽导致的,所以巨型单车是行不通的
IP属地:四川
15楼
2024-05-11 14:12
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eVaporation
硬座乘客
1
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你看现在公路大客都被7座商务车换了,这才是正常趋势,灵活性搞多了
IP属地:四川
16楼
2024-05-11 14:13
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