乌兰察布站到达
“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”

从乌兰察布站闪现集宁南，时隔五年再次回到这个地方
准备换乘普速前往呼和东站
（换乘特别提示：集宁公交的发班频率很低，尤其是直达的K1路，根本就是不可信的！建议换乘时间至少为1小时30分）

出发，6855是肯定赶不上了，直接改签K1381出发

通过葫芦站，葫芦是一个重要双通节点，在这里，唐包线货线分入，并在此完成直-侧转换，原唐呼铁路工程在此为直向，目前呼和方向已经划给京包线，而京包老线划给唐包线成为货线。这也就导致了著名线路外号“昌台线”的诞生：京包线（昌平-台阁牧）
列车驶入原唐呼铁路的桥梁，翻山越岭，还记得在运转4472时说过的那句话么？“我们终会再次相见”

跑在高处的视角确实漂亮些

到达呼和浩特东站

真正意义上的“门可罗雀”

出站，去体验一下地铁

出发，乘坐4652次前往二连

初见国列
当天往乌兰巴托方向由蒙铁担当，机后编组：3车YW18（宿营） - 1车，2车MECT36（跨国部分）- 4车RW18 - 5车YW25B - 6车，7车YZ25B
这个车硬卧很讲究，每个硬卧隔间内都有个热水壶（虽然实际上没人用）

有一个水龙头放出来的水是浑黄的，估计是里生锈了注意避开右边那个池子，左边没问题
夜深，在铺位上入寝

一大早醒来时天已经蒙蒙亮，列车已经运行在沙漠腹地，早霞浮现在天边，远处能远远望见赛乌素机场

远处，锡二线从沙漠中出现，因为没有电气化，所以显得非常不起眼
再往前，一个货场开始慢慢展开，二连站到了
而到了这里，也就只有那中间两节列车能继续向前了

二连站到
走下这个没有雨棚的车站，仿佛已经来到了另一边

在站台上多拍几张，准备出站