s90s这价位原装车里算是配置最高的了，动力有，速度有，电池容量有。但是有个通病，就是电机漏油，我的置换一次还是有点渗，不过这次没那么严重就算了，那次置换是因为漏油都甩到刹车上了不得不换，网上都说不漏油不是原装绿源

90S 绝对是第一选择，最满意的一款车，目前用了七个月 没有漏液，电机保十年

楼主s70漏液吗？ 我也想买s90s，又担心漏液

有的，8月15号入的S90s极速版，给你细说这车的一些个人看法

先说优点吧，￥5476买的。和其他品牌的72v/32a/35a/38a的旗舰铅酸车比它性价比很高，这个价格它给到了2千瓦动力，前后12寸轮圈，高抓地力轮胎和高性能刹车，原生的电摩车架(无脚蹬无链条后轴无链条牙盘)和超大的电池仓。你可以去看看拆车视频或者线下店看看，5500这个价位的铅酸旗舰能给到前后12寸+原生电摩车架的压根没几台。S90s和s90其他版本比性价比不算高但它有原生高规格的优势这是后天改装很难逾越得屏障，日后想换锂电或者其他改造一步登顶的s90s都要比其他版本方便得多而且上限更高

第二个优点是造型帅(这个见仁见智吧，不装靠背后45度和低趴姿态非常好看，而且它的地盘通过性一点也不差)，坐姿舒适骑行三角很好(对于我的身材来说，176cm，80kg)，坐上去膝盖不用像其他把电池放脚下的车那么憋屈，非常的舒展，坐垫长度虽然不长但它的座位应该是同级里最宽的，加上宽大的车身和良好的车架，非常的稳当惬意坐上去就不想动那种

第三个是动力，这个算是优缺点并存吧，2000w电机0-50加速非常快，缺点就是油门会很冲，刚开始不适应的话很难在低速的时候骑得平顺，在app里开启移车助力后会有所缓解。仪表是快乐表，经地图app和道路测速的实测，表显里程和速度是实际速度/里程的1.22倍，可以无需任何工具就能调回正常表(具体看b站视频BV1ri421U7eQ)，非常简单。调好后1档极速35，2档50，3档63-65，和官网上说的一致

第四个是避震，避震也是优缺点并存，它的避震虽然是5级可调但出厂调好的就是偏硬的，15千米/以下时滤震很差基本等于没有，15千米以上时它就是一套很好的运动避震，过路面起伏，桥头跳真的是多一下的余震都没有，非常贴服安稳。再次印证它车架的优秀，车架刚性不够的车是不敢原配就配硬避震的，由于我这边%99都是柏油路，坑洼土路就没试过了，但低速时的滤震别抱太高的期望，老老实实龟速过就行。

第五个是刹车/轮胎，有点多余缺点吧，原配前后90/80/12半热熔，抓地力非常惊艳，柏油路上不论干湿地，全力提速完全没有打滑，重刹(注意重刹不是急刹)时不论干湿地抓地力都感觉不到有什么变化，这表显完全不像是90宽度的胎能有的。代价就是高抓地的胎相对就没那么耐磨和节能了，而且换同等性能的胎一条得￥200+了，刹车是前220mm后200mm，配的前后都是对置双活塞卡钳，配合这轮胎表现很优秀，而且刹车把的行程很短，造型也很适合一指或2指刹车，缺点就是刹车片的原因在临近刹停时会有响声，新车后轮有轻微蹭碟

第六个就是续航，这个水比较深，我也从没把它的电量干到过%50以下，也没跑过极限续航，广东这边天也不冷。只能说根据多年骑电驴的经验，48v电池每安时续航1.2-1.5千米，60v电池每安时续航1.5-1.8千米，72v电池每安时1.8-2.2千米，这是在天不冷，留大约%20-30电量养电池不可以压榨动力也不刻意省电的情况下跑出来的续航下限，注意是下限不是上限，锂电池的话各个规格每安时可以加0.1-0.2公里，购车按这个去预算续航就行不用听卖家多说啥

续航部分的话，我感觉也就还行，72v/35a铅酸电池配2000w电机正常骑行续航多少我想大家心里都有答案了

第七个，就是缺点了，比较低级错误的缺点。就是塑料件异响，绿源在老牌/大牌电动车里售价的溢价算很低的了，但相对的它的塑料件和漆水比某迪，玛，韭，牛这些是要差一点点的，加上S90这车的塑料件设计复杂是很多块小件组成，这进一步增加了异响源，速度起来了还好，低速走一些不太平整的路就会频繁的有那种吱呀吱呀的声音，虽然声音不大也不影响车子和性能但，自己听着心里还是挺不舒服的，旁人听到再看这车造型，总感觉特别的掉价

还有一个优点缺点并存的，就是坐桶/坐垫。坐垫的造型尺寸软硬和舒适度都非常合适，面料摩擦力够，不滑也够宽大安稳，坐桶空间28升而且形状规整。可以放得下电动车四分之三盔+原配充电器+一套分体雨衣。再挤挤车衣也能勉强塞得下。缺点就是坐垫的翻盖轴左右的旷量有点大，经常一次性盖下去没法精准插中锁扣上锁。

脚踏平踏部分中规中矩吧，长度，形状规整度也就还行，宽度还是比较够的。圆形的后座脚踏好看也好用，当平踏放置较多物品没空间放脚时踩在后座脚踏上骑也很舒服，后脚踏够宽够稳位置合适，算是个好看又好用的设计