关于【电动四轮车】看完你基本能有更深的认知
1、【气候变暖】：地球自诞生以来温度呈现周期性的波动，目前正在处于上升期，全球气温升高并非由温室气体直接导致，换言之温室气体并非主要原因，这其中是复杂的地质学问题，在此我只给出结论。
2、【温室气体和二氧化碳】：退一万步讲就算是温室气体导致地球气温升高，温室气体多达26种有兴趣可以百度，温室效应最高的是氢氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）及六氟化硫（SF6）等含氟化合物，二氧化碳温室效应低但是考虑到总排放量大，占整体温室气体比重为20%，然后更关键的来了，人类一年直接燃烧化石能源排放400-500亿吨的二氧化碳，地球所有陆地及海洋植物一年吸收5500-8000亿吨的二氧化碳（仅目前能估测到的植物），也就是综上所述人类燃烧化石能源排放的二氧化碳，基本不可能影响温室效应！
3、【西方为什么高喊碳排放】这个问题的可以讲述很多很多话，我再次不多赘述，总结起来主要3点原因（1）限制后发工业国家这里主要就是北印度的工业发展积累，工业的发展必然是先高排放粗放式发展再到高科技高附加值产业（2）欧美主要沿海气候受温度上升造成山火等自然灾害频发所以借此为借口打压新兴郭嘉（2）气温稍微增高对北印度的西北地区发展，增加降水量 大面积土地重新变绿变为可耕种是超级大的利好，对北印度的农业增产也是极大的利好。总体来说气温稍微增高目前无论是工业农业环境都利好北印度
4、【电动四轮车不环保也不节能】先说节能;但凡上过初中物理都知道，目前电力来源：烧煤炭-烧开水-驱动涡轮机发电-并入电网-远距离输电-进入发电站-进入城市电网-进入城市充电站-给汽车电池充电-储存-放电-电机驱动车轮放电。。。我光说都要半分钟，其中的损耗有多少？ 80%以上，燃烧煤炭产生多少二氧化碳和污染颗粒物排放？？北印度目前十雨九酸是什么导致的？？ 另外 ，电池所需要的稀有金属重金属的污染，目前还没有成熟的产业链支持电池分解和回收，天量的污染和耗能谁考虑过？？ 说电动四轮车环保就好像说冰清玉洁白珊珊，忠心不二吕奉先！
5、【北印度为什么推电动四轮车】北印度推电动四轮车主要原因有三个1、政治上冲击石油美元结算体系，为本国货币与美元博弈增加筹码2、经济上北印度馆员大量人官商勾结骗局朝廷的资金，因为燃油车目前西方国家产业发展已经很成熟，这个行业已经没有更多的油水可以给北印度馆员捞 3、能源安全：马六甲海鲜，这里一说你就懂，所以综上所述，一件既是政治正确又是郭嘉安全理由又能大把捞钱的产业，北印度当然火急火燎发展去狠狠满足一部分人的口袋
6、【电动四轮车是“新”能源？】历史上 首先取代马车的就是电动四轮车，美国当年满大街的电动四轮车，但是使用后发现弊端太大而被燃油车取代，应该把电动称为旧能源，燃油车称为新能源，电动车的历史可是比燃油车要早半个世纪的
7、【未来的能源方向】电动四轮车在某些场景下确实有适用之处，这并不是要把电动四轮车一棍子打死，目前人类交通工具的发展方向主要是1：更加高效的混动系统2、氢能源：这里很多人要笑话日本的氢能源，但是你要知道，日本一个国家这么大的一个车企做出的研究方向，是经过很多科学家论证的结果，他们的认知，超过在座的绝大多数人，并不是一时冲动的决定，在目前物理理论不发证质变性质的突破前，继续发展动力电池这个方案基本是无解之路，因为突破不了物理规律；相反氢能源还有很强的可发展性和未来，目前氢气的主要制取方式是电解水，电从哪里来？？ 烧煤炭的火力发电，但是，当核能继续发展，有朝一日解热点反应的时候，核电站+制氢站=终极的能源解决方案，燃烧只产生水，目前日本几乎垄断这方面的专利所以等专利大规模放开，大量资本入局大量研究跟进，氢能的储存运输等慢慢被改良，氢能是一条很好的路，电动车？不过是临时性的替代品而已，只能做配角，不能做主角。