(1)城际客运铁路网与市际客运联系的协同
以市级联系蛛网图作为城市联系需求强度,与客运铁路网络(高铁/城际)进行叠合,判断联系需求与网络设施供给的匹配情况(图1既有规划铁路叠加蛛网图分布)。识别联系需求与网络供给之间的对应关系后,对交通网络提出优化建议(图2优化后城际铁路网分布)。
(2)货运铁路网与产业物流需求的协同
基于ArcGIS的核密度分析工具,加权考虑产业点的规模,进行分布密度分析,形成分布热力图,将普速铁路网络进行叠合分析(图3既有普铁规划)。识别产业运输需求与普速铁路网供给之间的对应关系后,对交通网络提出优化建议(图4优化后普铁规划)。





以市级联系蛛网图作为城市联系需求强度,与客运铁路网络(高铁/城际)进行叠合,判断联系需求与网络设施供给的匹配情况(图1既有规划铁路叠加蛛网图分布)。识别联系需求与网络供给之间的对应关系后,对交通网络提出优化建议(图2优化后城际铁路网分布)。
(2)货运铁路网与产业物流需求的协同
基于ArcGIS的核密度分析工具,加权考虑产业点的规模,进行分布密度分析,形成分布热力图,将普速铁路网络进行叠合分析(图3既有普铁规划)。识别产业运输需求与普速铁路网供给之间的对应关系后,对交通网络提出优化建议(图4优化后普铁规划)。




