隔壁哈佳目前查到的数据是五周年2700万(真假不确定)，不知道哈牡怎么样。

哈牡高铁前几年主要靠牡丹江一个市客流支撑，哈佳三个市客流支撑，随着牡佳客专开通，哈牡高铁客流量超过哈佳完全没问题。而且前三年疫情牡丹江(绥芬河口岸)受的影响，牡丹江地区经常高风险地区，列车经常停运远比哈佳严重的多得多。

2018年12月25日开通的，我记得是

哈牡、哈佳第一年，也就是疫情前一年，哈牡基本上就是牡丹江客流为主，哈佳佳木斯加上鹤岗为主，双鸭山为辅，客流差110万。

哈牡、哈佳两年，2020年疫情第一年，黑龙江第一例患者牡丹江的，哈牡封闭最早，2020年绥芬河和牡丹江三次以上，俄罗斯～中国航班全部停飞，在俄罗斯阳性感染者全拉到牡丹江治疗，牡丹江市区和绥芬河多次封城，哈牡高铁大半年停运，两年哈牡一共才1070万人，哈佳虽然有影响，但是佳木斯那年除了年初，几乎没有封城，哈佳两年1400万，客流差距从前一年的110万，拉开差距到330万。

2021～2023三年
哈牡高铁 2500万-1070万=1430万
哈佳铁路 2700万-1400万=1300万
随着哈牡高铁沿线旅游开发，哈牡高铁客流量会把哈佳铁路甩到后边。

败争了，全是人口外流城市