建议安徽规划建设安徽人自己的北沿江高铁

隔壁江苏，在已有京沪高铁沪宁段、沪宁城际两条高铁的情况下，仍然规划了沪渝蓉高铁江苏段(北沿江高铁)，而且又一条沪宁沿江高铁(南沿江高铁)今年已经通车，同时，这四条高铁条条都是时速350km的顶级配置，使得江苏省南北沿江大通道进一步丰满，极大加强江苏长江经济发展轴。
视角转向安徽，安徽长江两岸的城镇密集度可与江苏沿江媲美，马芜铜池安之间的距离都很近，跟苏锡常、通泰扬等具有高度相似性，打造安徽版的苏锡常具有可操作性，然而，皖江五市只有一条速度等级不高的宁安城际联通，联通度较苏南太低，因而急需一条速度等级较高的高铁通道。
因为宁安城际占用了南沿江的线位，所以新建高铁设在江北，同时可以解决目前好几个无铁县的困局，以此进一步丰满皖江城市带。
安徽北沿江的大致走向如图：从南京北站向东引出正线，在和县设站，经芜湖市鸠江区与既有芜湖北站并站，经无为市与既有无为站并站，在铜陵市郊区设铜陵西站，到达枞阳县附近设枞阳站，最后接入安九高铁安庆西站，全程不超过300km。
安徽北沿江的重要意义：该高铁接入安庆西站，向西可连黄黄高铁接武汉枢纽，向西南可连京港高铁接九江庐山枢纽，大大增强皖江城市带的通达度；同时安徽多年来在行政区划方面作出的努力可以发挥最大效用，例如无为市、枞阳县的隶属更改使得芜湖市、铜陵市建设一江两岸的大城格局成为可能！