据欧盟相关机构给出的数据，欧洲高达50%的交通事故与驾驶员疲劳或注意力分散有关。
从今年1月开始，如果没有搭载DMS的主动安全系统，很难获得欧洲NCAP的五星评级。按照欧盟发布的通用安全法规(GSR)，欧洲市场从2024年7月起，所有新车都必须安装驾驶员疲劳监测系统。从2026年7月起，所有新车都必须安装驾驶员分心监测系统。
另外以中国新车评价规程（C-NCAP）为例，今年9月最新发布的《C-NCAP管理规则(2024年版)》征求意见稿也首次将DMS纳入项目分值。
所以随着新车（五星评级）测试要求的逐步提高，DMS（驾驶员行为监测系统）正在成为车载监控领域的重要趋势。目前越来越多的车载监控方案供应商和自主品牌车企已经瞄准了这一块的市场。
作为DMS视觉方案供应商，敏视早在2019年就已经推出了DMS驾驶员状态监测系统，不仅可以实现驾驶员的身份识别、疲劳驾驶及危险行为的检测。
同时还能与车载录像机系统搭配使用时，运营监控中心可通过实时监控了解驾驶员状态，当终端系统提醒未能纠正驾驶员行为时，运营监控中心可以下发语音指令或发起对讲纠正驾驶员行为，降低交通事故率；并对司机做深度的驾驶行为分析，为车队提升运营效率，为保险公司降低理赔率，为政府监管部门分忧。
敏视这一套DMS驾驶员状态监测系统是严格按照欧盟DDAW（司机睡意和注意力警告）、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）及国内GB/T 41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》等法规和标准去研发和生产的，目前技术可谓是十分的成熟，早已量产和落地。
疲劳驾驶检测
无口罩/戴口罩/打哈欠
* 对驾乘者给予主动智能的安全保障

驾驶行为预警
分心检测/接打电话检测/抽烟检测
* 监督、提醒驾驶员文明、安全驾驶
其他驾驶行为检测
身份识别/未戴口罩检测/红外阻断检测/离岗检测/安全带检测/摄像头遮挡检测
* 提高人员与车辆的管理
而敏视下半年新推出DMS+ADAS的集成方案，也在打开新的市场空间。比如，传统供应商方案，要实现上述功能，大部分要在舱内配置多颗摄像头和一个MDVR，不仅造成上车成本的大幅增加，还占用有限的舱内空间。
敏视这套方案一机替代多机，一个主机就实现内置4G/WiFi/GPS天线以及ADAS/DMS摄像头，完美整合高性能AI处理器与摄像头，同时实现DMS&ADAS功能。目前，DMS+ADAS的集成方案也已在敏视官网和各大展会展出，并得到了众多企业客户的青睐和下单。
综上所述，随着汽车智能化和安全性的不断提高，DMS驾驶员行为监测系统正在成为新的热点。越来越多的车载监控方案供应商和自主品牌车企正在瞄准这一市场，而敏视作为其中的一员，已经推出了成熟的DMS驾驶员状态监测系统和DMS+ADAS的集成方案，并且得到了市场的认可。随着新车测试要求的逐步提高，DMS将会成为车载监控领域的一个重要趋势，也将为提高道路安全和降低交通事故率做出贡献。