红色椭圆内即为底板铲头
     FIA将在意大利站继续加强赛车车体受力变形测试的严格程度，比本周末的比利时站还要严格。这是针对近期所传红牛赛车前翼下探功能不是靠前翼，而是隐藏在底板中的离地间隙调节技术的猜测。
     夏休期间，FIA技术主管查理-怀丁向所有车队发送邮件，通知将对赛车底板，尤其是底板前部铲头部位加强检查力度。增加检查的具体位置是赛车前轴向后380mm，车身纵轴左右各100mm所容纳的范围。
     防托底木板的规则也将被缩紧，它不得多于两块，每块不能少于一米长。据称，很多车队通过采用多块拼接的方式制造防托底木板。
     车身各处的接合部位，包括轴承总成等，必须保证坚固，不得存在柔性特征。
     以上严格检查显然是针对红牛和法拉利赛车的。一些照片清晰的显示，红牛RB6和法拉利F10赛车前翼比其他赛车距离地面更近，这会显著增加赛车性能。
     迈凯轮车队此前一直在试图仿制红牛和法拉利的技术，但是最近他们表示无法弄懂其中奥秘。事实上，很可能是迈凯轮得知FIA将严查该技术后选择放弃了研发。