king 一些VV7轿车存在烧机油的问题，烧机油可能是由于多种原因引起的。解决VV7烧机油的问题，可能需要采取以下措施：1. 检查和更换活塞环。如果机油燃烧是由于活塞环失效引起的，需要更换活塞环。2. 检查并更换气门油封。如果机油燃烧是由于气门油封老化或损坏造成的，需要及时更换气门油封。3. 修理气缸密封。如果气缸密封性能变差，也会导致机油燃烧，这时可以使用一些高粘度的油来缓解。4. 清理积碳。燃烧室积碳、排气阀积碳等分解，可能会造成机油燃烧，需要进行清理。5. 修复缸壁磨损。如果缸壁磨损严重，可能会使活塞环卡滞，从而导致机油燃烧，这时需要进行修复。6. 添加修复剂和除碳剂。针对活塞环卡滞问题，可以添加活塞环释放剂，深度分解活塞环槽内卡滞积碳，释放活塞环；针对气门油封老化问题，可以添加气门油封软化剂，让油封重新膨胀，恢复弹性。以上是一些可能的解决方法，但是具体的解决方案可能会因车而异，建议找专业的汽车维修店或厂家进行检查和维修。
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回复2楼楼中楼吧友 @hshshi巨蟹 ：针对VV7烧机油问题，您可以尝试以下措施：1. 检查燃油品质：确保所使用的燃油符合国际标准，以避免在燃烧室内形成大量积碳。2. 检查积碳：积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低机油密封能力。另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。定期清理积碳可以缓解烧机油问题。3. 检查气门油封：气门油封腐蚀老化会导致密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件。如果气门油封出现问题，需要及时更换。4. 检查活塞和气缸壁磨损：如果磨损使气缸密封变差，导致烧油，使用一些高粘度的油可以缓解。5. 修复缸壁磨损：渗透修复缸壁磨损，修复活塞环间隙，一步到位解决磨损问题。6. 更换活塞环：活塞环失效引起的机油燃烧需要通过更换活塞环来处理。7. 及时保养：定期更换机油和机油滤清器，保持发动机的良好运行状态。如果以上措施无法解决问题，建议将车辆送至专业维修站进行检查和维修。
关注烧机的小伙伴，分享个治理小经验：
2019的国六款VV7，80000万里程的车，全程都是95油，上一个保养周期7000km只放出1升机油，差点烧干，貌似没有机油报警，踩油门只有听到稀里哗里的串稀声。去了4S，给内窥镜看了看缸内一点积碳都没光亮的很，师傅还挺惊讶，你这个几个缸内都没积碳（小插叙：因为在这之前出现过油门沉、加速迟滞无力、收油卡顿现象，找了度妈，然后抱着试试的态度，用了加在汽油里的PEA强力除碳剂，还真的好使2瓶就油门变轻，推背感回来了，要不是4S内窥镜看，我也不知道缸内的效果如此好），4S店免费给2个300ML的机油版除碳剂加到机油里，说跑3000km看看，如果不烧就治理好了，心里琢磨这是要给活塞刮油环清理积碳呀。截至昨天跑2574km了，怀着忐忑心情的看了一下，机油满当当的。综合下来就是自己花费不到100元的费用，一共用了3瓶汽油里加PEA除碳剂，2瓶机油里加的除碳剂。
2019的国六款VV7，80000万里程的车，全程都是95油，上一个保养周期7000km只放出1升机油，差点烧干，貌似没有机油报警，踩油门只有听到稀里哗里的串稀声。去了4S，给内窥镜看了看缸内一点积碳都没光亮的很，师傅还挺惊讶，你这个几个缸内都没积碳（小插叙：因为在这之前出现过油门沉、加速迟滞无力、收油卡顿现象，找了度妈，然后抱着试试的态度，用了加在汽油里的PEA强力除碳剂，还真的好使2瓶就油门变轻，推背感回来了，要不是4S内窥镜看，我也不知道缸内的效果如此好），4S店免费给2个300ML的机油版除碳剂加到机油里，说跑3000km看看，如果不烧就治理好了，心里琢磨这是要给活塞刮油环清理积碳呀。截至昨天跑2574km了，怀着忐忑心情的看了一下，机油满当当的。综合下来就是自己花费不到100元的费用，一共用了3瓶汽油里加PEA除碳剂，2瓶机油里加的除碳剂。
