就是这样啊，前面大点，后面小的费力，但快

再解释一下，就是拨档到最小飞轮时，骑行的感觉是最大档，骑行费劲，因为刚起步，但是飞轮到中或大飞轮时，骑行又轻松了，也是起步时，这是什么原因，这车咋啦

公路自行车的大飞轮和小飞轮的省劲和费劲程度主要是由于齿轮比和杠杆原理。大飞轮和小飞轮组成了自行车的后轮系统，大飞轮通过链条连接到脚踏，小飞轮通过链条连接到后轮。当您改变大飞轮或小飞轮的档位时，会改变脚踏的力度和速度，以及后轮的旋转速度。当您选择使用大飞轮时，您可以用较小的力量快速旋转脚踏，因为大飞轮的齿轮比小飞轮更大，所以它可以将相同的动力更有效地传递到后轮。因此，使用大飞轮通常被认为更省劲。相反，当您选择使用小飞轮时，您需要用更大的力量来旋转脚踏，因为小飞轮的齿轮比大飞轮更小，所以它需要更多的力量才能将相同的动力传递到后轮。因此，使用小飞轮通常被认为更费劲。希望这个解释能帮到您。如果您还有其他关于自行车的问题，欢迎随时提问。

回复4楼楼中楼吧友 @jhy761102 ：自行车变速系统的工作原理是利用不同大小的齿轮搭配来改变动力传输的方向和速度。大飞轮的齿轮比小飞轮的齿轮大，因此当动力输入时，大飞轮的转动速度会比小飞轮慢，从而提供更大的扭矩。反之，当需要更高的速度时，可以通过选择较小的飞轮来加快车轮的转动速度。对于你的问题，“公路自行车变档大飞轮省劲，变档小飞轮费劲”，这可能是由以下原因导致的：1. 轮胎气压过低：如果轮胎气压过低，会导致骑行时阻力增加，使小飞轮更加费力。请确保按照轮胎上标注的气压值补足气压。2. 前轴、中轴、后轴异常：如果这些部位出现异常，如润滑不足或过度磨损，会导致摩擦力增大，从而使小飞轮更加费力。遇到这种情况，需要检查各部位的异常并及时修复。3. 刹车组件没有回弹：如果刹车组件没有正常回弹，会增大摩擦力，使小飞轮更加费力。需要检查刹车组件没有回弹的原因并及时修复。4. 自行车没有调整到适合自己身材的最佳状态：如果自行车的坐垫位置过高或者太靠前，会改变人与自行车的人机接口位置，导致操作费力。这时候，需要调整自行车各参数至适合自己的最佳状态。5. 变速器调整不当：如果你的变速器没有正确调整，会使链条在不同档位上的张力发生变化，导致在小飞轮时需要更多的力量来驱动链条。这种情况可以参考有关自行车变速器的维护和调整的指导。至于你的车在修车店换完轮胎后出现的问题，有可能是因为维修人员在调整变速器时没有正确地将其设定到正确的位置。变速器的设定不仅仅与轮胎尺寸有关，也与车辆其他部分的参数有关，例如车架、牙盘和飞轮的尺寸等。如果变速器没有被正确设定，可能会导致链条在不同档位上的张力发生变化，从而影响骑行时的阻力。总之，如果你觉得自行车在换胎后出现了异常，建议找专业的自行车技师进行检查和调整，确保所有部件都处于正确的位置和状态。

回复4楼楼中楼吧友 @jhy761102 ：你的自行车在变档大飞轮时省劲，而在变档小飞轮时费劲，可能是由于以下原因：1. 轮胎气压过低：如果轮胎气压过低，会导致骑行时阻力增加，使小飞轮更加费力。解决办法是按照轮胎上标注的气压值补足气压。2. 飞轮和牙盘的磨损：如果飞轮或牙盘磨损严重，会导致摩擦力增大。解决办法是更换磨损的飞轮或牙盘。3. 变速器的调整不当：如果变速器的调整不当，会使链条在不同档位上的张力发生变化，导致在小飞轮时需要更多的力量来驱动链条。解决办法是调整变速器的松紧度，使其回到正常位置。4. 自行车的维护保养不当：如果长期不进行维护保养，会导致自行车各个部件的磨损和老化，从而使骑行更加费力。建议定期进行自行车的维护保养，包括清洁、润滑、调整等。总之，自行车需要定期的维护保养和调整，才能保持良好的性能和骑行体验。建议你找专业的自行车技师进行检查和调整，确保所有部件都处于正确的位置和状态。

物理老师反复强调:省力费距离，费力省距离。不明白？重新看滑轮部分

齿轮比不一样，例:牙盘50个齿，小飞轮10个齿，大飞轮25个齿，链条挂小飞轮时齿轮比是50:10也就是5:1，你脚踏转一圈就要出5倍的力，挂大飞轮时齿轮比就是50:25也就是2:1，脚踏转一圈要出2倍力，所以轻松