【交通】阿尔山至海拉尔开行动车组启动预可行性研究

阿尔山至海拉尔铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分。
由伊敏线（海拉尔东-伊敏）和伊阿线（伊敏-伊尔施南）组成，全长261公里，为单线内燃铁路，在阿尔山与白阿铁路接轨，是沟通呼伦贝尔市与兴安盟的直接通道，也是满洲里口岸至东北中南部的一条重要运输通道。

其中伊敏线隶属于哈尔滨局，于1979年建成，2022年7月完成扩能改造，是东北地区“西煤东运”的重要线路；伊阿线为合资铁路，隶属于呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司，于2009年底开通运营。

阿尔山至海拉尔铁路曾在2016年至2020年期间开行过海拉尔至阿尔山北、长春等方向的客运列车，2021年春节后全线客运取消至今未恢复。
目前，哈尔滨局管辖的阿尔山北站已停办客运业务；与其同城的阿尔山站，被誉为“中国最美小站”，隶属于沈阳局管辖，每天开行2对至沈阳和白城方向客运列车。

作为海拉尔至长春和沈阳方向的便捷铁路通道，通道内的长白乌铁路已改造并开通时速160公里动力集中型动车组；白阿铁路乌兰浩特至阿尔山开行动车改造工程已在2022年9月通过国铁集团的可研评审，暂未开工。
白阿铁路改造方案为：利用既有线开行内电双源动车组，区间线路维持既有不变。对沿线车站站台、信号、通信等设备更新、全线病害整治。设计线路最高时速160公里/小时。
预计本次研究的阿尔山至海拉尔段改造方案也会与之一致。

白阿铁路改造啥时候开工啊