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据此预估：未来 20 年 ARJ21/C919/CR929 有望分别交付 703 架、1526 架、 259 架，国产客机交付量为 2488 架,价值约 2.09 万亿人民币，市场规模复合增速 约 14.85%。
以中国商飞的 3 款主力机型 ARJ21、C919、CR929 为对象，预估国产客机未来 20 年的交付量和交付价值情况。
测算过程中的假设如下：假设 C919 客机从 2022 年交付，随后在大陆的市占率稳步提升。参考 ARJ21 目前的交付量每年 25 架。参考 C919 项目 2008 年启动，2022 年预计交付的节奏，假设 CR929 从 2030 年开始交付（CR929 宽体客机项目 2014 年启动）。参考《中国商飞公司市场预测年报 2022-2041》中目录价格，假设涡扇支线 飞机 0.5 亿美元/架，单通道喷气客机 1.2 亿美元/架，双通道喷气客机 3.3 亿美元/架。 参考国际航协 IATA 发布的预测，假设航空工业客运量、中国客机市场交付 量在 2023 年恢复到疫情爆发前 94%水平，2024 年升至 103%。
据此预估：未来 20 年 ARJ21/C919/CR929 有望分别交付 703 架、1526 架、 259 架，国产客机交付量为 2488 架,价值约 2.09 万亿人民币，市场规模复合增速 约 14.85%。
以中国商飞的 3 款主力机型 ARJ21、C919、CR929 为对象，预估国产客机未来 20 年的交付量和交付价值情况。
测算过程中的假设如下：假设 C919 客机从 2022 年交付，随后在大陆的市占率稳步提升。参考 ARJ21 目前的交付量每年 25 架。参考 C919 项目 2008 年启动，2022 年预计交付的节奏，假设 CR929 从 2030 年开始交付（CR929 宽体客机项目 2014 年启动）。参考《中国商飞公司市场预测年报 2022-2041》中目录价格，假设涡扇支线 飞机 0.5 亿美元/架，单通道喷气客机 1.2 亿美元/架，双通道喷气客机 3.3 亿美元/架。 参考国际航协 IATA 发布的预测，假设航空工业客运量、中国客机市场交付 量在 2023 年恢复到疫情爆发前 94%水平，2024 年升至 103%。
