这样的可变后掠翼，一旦立起来，转变成垂直尾翼后。势必影响隐身性能。
那如果既可变后掠翼，又不改变整体的外型呢。毕竟雷达是从下方扫描的，只要下方形态不变，上方动不动，雷达也看不到啊。
那么这个可变的后掠翼，是否可以在H20上方切换成垂直尾翼呢。
对此我想了几个方案。
【方案1】
也就是可变的后掠翼是贴在机身后侧上方，同样是可变，但下方的机身形态依旧不变。这样既能够把垂直尾翼立起来，又不影响整体机身形态。敌方雷达从下方看不出任何变化。
至于气动方面，凹陷一点，隐于机身上方不凸起，不就可以了吗。
【方案2】
既然起落架和弹仓都可以开舱门，然后把起落架伸出来。那么H20的可变式后掠翼，为什么不能隐藏于机身上方的尾部呢？
需要的时候，开舱盖，水平的后掠翼旋转，直至直立，然后舱盖盖上。至于多了一个垂直尾翼，导致舱盖不能严实合缝的盖上，这个只需要一个小机关就可以实现。
竖起的垂直尾翼如果需要很长，那么它旋转平放的时候，需要的舱内面积就很大。这个也好办。想想航母上的舰载机，机翼是不是可折叠的？那么H20的后掠翼，也可以设计成折叠的。这样隐于机舱内时，所需机舱面积就会更小。
【方案3】
而开舱的射击不仅限于起落架和弹仓那样的开门方式。也可以设计成类似于“推拉门”这种的。盖板首先下沉，再横向移动，然后后掠翼旋转，立起来变成垂直尾翼。然后盖板再横向移动，遮挡起来。至于多了一个立起来的垂直尾翼，无法严实合缝的问题，只需要一个小机关便能解决。
总之就是在保证H20下方隐身外观不变的情况下，实现可变式后掠翼。避免因为水平尾翼的竖起，尾部空出一大块，从而影响隐身性。