阵风发动机真垃圾，也说明阵风气动外形比超虫好的多

楼主辛苦了。
这些东西（海平面台架推力）的真实值咱们是不可能知道的，但有个参考值也不错，楼主做了件有意义的工作。
军迷都希望多了解装备性能，这非常困难，对于战斗机而言，飞行性能只怕是咱们能有限了解的极少数性能之一，毕竟有气动外形可以参考，但即便是飞行性能，我也只做简单的定性分析，定量分析则力有不逮。
有些军迷水平和心气都很高，资料收集也甚勤，常以飞行手册作为依据来研究，一心弄个定量的结果出来，我也不知道这么干效果如何，但很喜欢他们的执着和热情，也很羡慕他们取得的研究成果，至少他们的成果具有一定参考价值。为此我特意请教过退役的特级飞行员，这些网上流传的飞行手册靠不靠得住？他认为还是有参考价值，但关键的性能是不准的，“你都不用怀疑，它不可能准的”，这是他的原话。
真想了解战机的飞行性能和发动机性能的话，将目光投向航展吧，那里有战鹰展翅飞翔，那里有引擎在歌唱。

414epe这个加力怎么这么魔性

省流：目前中推普遍在军推6T内湿推10T内的水平，三代大推普遍军推8T左右湿推13T左右，四代大推军推过10T湿推过16T+
不过这只是台架推力，仅作参考。更有趣的应该是推力曲线图。

老图了，真假未知，仅供参考

ws10c的数据真的这么高，直逼四姨夫了？楼主有没有数据出处提供一下？

m88-3没实装的ppt也算

F135是中等涵道比，美国只有F119才是小涵道比。。。。

145是10B的数据 普遍装备 两段推力模式 平时训练模式略高于135 开作战模式145下来需要立刻过仪器检修 小概率出问题 拆机返厂大修
10C目前没装备 定的155～160 太难达到 15推力就那么点 不如直接装15

中推主要是尺寸限制，像F414增压比30，涵道比才0.34，另外为了保持尺寸，燃烧室也缩短了。要是让GE放开做，轮温不变的情况下，F414轻松上12吨，推重比超过11。

ws19就是体积放开做，推力只有9.8吨

ws19的体积和f119差不多

为啥都这么乐观？觉得145是10B？？无论是以前的超大还是后来不少大佬爆料，10B的数据就是和以前买的AL31N差不多，10C和117S差不多

M88-3到底装备阵风了没有，之前听说-3这个型号凉了，现在最新是M88-4。有人知道最新的阵风到底用的什么发动机？