，杭温高铁其实跟金台铁路重合的。

杭温高铁的通达度还更高

仙居在搞出轻轨前，云巴前，把仙居南站到杭温高铁仙居站的换乘公交先搞定，方便换成人员换乘。

仙居和台州要利用，金台铁路局域网的这个特性。
其实在仙居换乘比在永康南换乘，更省时间。，选择更多，因为有市郊列车，还更省钱。

所以，台州地区的朋友，以后不要去永康南换乘了，在仙居换乘，更加合适。到仙居的车，因为市郊列车的缘故，在仙居换乘，选择更多。

仙居可以争取把仙居南站搞一条支线去杭温高铁仙居站，这样其实更方便。
在轻轨或者支线开通钱。先用直达公交车，把仙居站和仙居南站连接起来。这很重要，这样的话，我相信很多台州地区的人，会坐车到仙居换乘的。毕竟去永康南换乘，到永康南的车次只有绿巨人，到仙居除了绿巨人还有市郊列车。这样，仙居只要用直达公交把两个站，仙居站和仙居南站连起来，选择性更多。

仙居应该抓紧准备，开通仙居南站到仙居站的直达公交吧。

仙居可以跟这交通集团申请，在金台铁路延伸出一条线到杭温高铁仙居站。这样金台铁路的车，可以从杭温高铁仙居站始发终到，市郊列车也可以这样始发终到，这样把仙居南站和仙居站不在一起的遗憾给补回去。
浙交通集团，在仙居有项目。他们会考虑的，

浙交通集团惦记着仙居的项目，仙居应该乘机提出这个小目标

对浙交通集团来说，仙居如果项目没有，会有问题的。，他们惦记仙居的项目。因为，仙居很多大项目，比如比亚迪项目，中铁项目。大民企有项目，大央企有项目，如果没有省国企项目，这是很大的问题，说明浙交通有大问题。所以，仙居应该乘机提出金台铁路局部改线的小目标。估计会同意

仙居高铁新城城市更新项目由中铁（上海）投资集团有限公司投资、建设、运营，项目总投资估算为72.53亿元，采用“投资人EPC”模式实施，为我县迄今为止投资规模最大的城市片区综合开发项目，包含了未来社区、安置房、市政公建等多个子项目。
比亚迪项目，也是大项目。
其实这交通来仙居真的有点晚。仙居可以乘机提出这个小目标。真的可以有。浙交投如果在仙居缺席，会有问题的，他们应该懂。

杭温高铁仙居站开通后，台州地区的乘客，去仙居站换乘比去永康南换乘，更省钱，更多选择，更省时间。所以，明年台州地区的乘客，不要去永康南换乘了，去仙居换乘吧。
仙居开通仙居站和仙居南站的直达公交，变得非常急迫和重要。

朋友，想法很好，还是认清点现实，
金台铁路沿线的所有的县市区，都是有直达杭州的高铁的，
唯一理由是为了去杭州西站！因为也只有这个功能是目前台州全部县市区仙居独有的。
但仙居遗臭万年的蹩脚规划，分设两个铁路站，把这唯一理由也给拒绝了！
真的有人去在仙居换乘，也是纯粹为了玩玩、体验下的。
且不说仙居班次有多少个、两个火车站能否衔接上、会不会坐所谓的“直达公交”，
真正要去杭州西站，人家杭州东站杭州地铁19号线20来分钟就快速畅达杭州西站了，不会选择在仙居糟蹋时间的。
这部分的功能，未来的武永站，也许还用得上，毕竟武永站同站换乘还是完全具备条件的。

只要金台铁路在永康南要下车换乘，都不如在仙居换乘更合适。除非金台铁路通全国了，不用换乘了。