个人感觉对这个问题，可以分两个阶段看，第一个阶段是电车侵蚀油车投入产出比最高的市场部分，这部分的客户定位，给到客户的需求满足或者产品类型，特斯拉从中获取的利益是很明确的。第二个阶段就是第一部分的市场饱和了，增长无动力了，就会向客户金字塔下方渗透，但是这部分市场对应客户的需求是不一样的，同时利润模型或者叫特斯拉获益点也会有一定的区别和变化。因此会有个判断是，第一阶段没有陷入滞涨之前，没理由轻易的进入第二阶段。所以，15万以下的入门车，不是明年的问题，而是要等符合现阶段利润模型市场的增长停滞的时候。况且，不要说15万，18-19万的特斯拉你可以想一下，会是什么销量水平
