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挑战贴……力挺“单踏板”模式,不服来辩
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章稼223
S85D
4
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关于单踏板模式,看到不少吧友在批评。我的观点是,不管油车和电车单踏板,大家在需要刹车(减速)时,都是不会踩油门的!即使是电车,也不会去踩油门来刹车。怎么一到单踏板,就有人要踩油门来刹车了。还说有肌肉记忆什么的,真的笑死了,什么情况需要你产生刹车踩油门的肌肉记忆。需要刹车或减速的肌肉记忆是松开油门,或者踩刹车。这根本不分油车还是单踏板,完全都一样。如果驾驶员自身紧张,把油门当刹车,那就是驾驶员的问题。油车驾驶员里,特别紧张的时候,油门当刹车的多的是,无非是时间长短不同而已。油门当刹车,根源还是驾驶员紧张,或者分心,把根源归结于电车的单踏板模式,实在是不能苟同。
腐锤
XP90D
9
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何必和水军争辩?开自己的车,等cybertruck
猪头大哼哼
Semi
13
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反正我是没见过用过保持模式几天之后说不好的。。。要不就是干脆不用,要不就是用了之后再也不用缓行了
tx110141
SP85D
7
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我属于开缓行那种,缓行换油车开也不适应
神偷(本尊浙江ip)
小吧主
13
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动能回收的肌肉记忆是遇到减速是松开踏板。。。狂踩踏板那是油车的肌肉记忆。
只要形成肌肉记忆,就不会踩错。。。踩错的恰恰是开油车开久了,形成油车的肌肉记忆。遇到减速就拼命踩踏板。
所以油车踩错踏板的事故远超电车。但油车因为油门轰鸣与加速慢的原因。踩错了会给司机留下一定的纠错空间。而电车踩错就快速提速造成大事故。而媒体一直盯着新能源流量。
所以造成了一种假象,电车更容易踩错。其实油车才更容易踩错。
就好像比亚迪电动出租和电动大巴。。都是开了十几年几十年油车的老司机,转型电车就容易出事。逼的公交公司给大巴车安装刹车摄像头来验证。
附比亚迪职业出租车司机狂踩电门的狂奔视频。
https://tieba.baidu.com/p/8146961488?pid=146133588842&cid=#146133588842
TSLAAAPL
SP90D
8
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即便是EDR数据实锤了,仍然有人硬黑的,这事没法解决,销量太好遭人妒。(黑刹车失灵行不通就黑强制动能回收,再不行喷所谓的内饰设计,总有一个话术适合水军)
扌立黑是窝滴儿,哈哈
R1
1
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之前看一个小xn说特斯拉用摄像头观察重要人物然后程序控制爆破,我就决定买特斯拉,让这种人离我远一点
有点像七喜
Model3
10
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管它是不是单踏板,反正我开着model3每天都会用到刹车,因为偶尔地板电需要带两下刹车才行
拉卡尼休
XP90D
9
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作为车主我反驳你一下,不能脚放在刹车踏板上面跟车,很不舒服
Yycyy
XP100D
12
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家里四辆车,单踏板开惯了感觉传统驾驶模式是真难开
小蓝与我
R1
1
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一辆君威,一辆y,切换开没有什么不适应的。不过还是谴责这种剥夺用户选择权利的行为,让我说最好还是可以选择刹车前段触发动能回收协同机械刹车工作
直视阳光的阴影
X90D
6
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缓行+1。老司机不适合保存。我可能就是你说的水军吧。我不想给自己添麻烦。我菜。
直视阳光的阴影
X90D
6
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我以前开秦ev 也不会把动能回收调成强劲。因为那种放开油门脚放刹车上面溜车的感觉很舒服。特斯拉保持。剥夺了这种乐趣
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