首先此文并无抹黑任意一个车型，只是从客观角度去分析二车安全差异，同时驳斥那些故意抹黑雅阁安全性偷换概念的东本粉（不指所有东本粉，有差别驳斥）


通过官方的车身信息可以发现英仕派的驾驶舱钢材强度使用是远远低于雅阁的，且弯曲刚性不如雅阁（碰撞的时候英仕派比雅阁更容易发生车身结构的弯曲形变）雅阁在驾驶舱四周几乎都使用了980强度的钢材，起到更好保护驾驶舱的作用，所以在碰撞测试中，英仕派的驾驶舱结构因为没有足够强度和弯曲刚性没有雅阁保持完整最终得到了M的差评，而东本粉以日版雅阁钢材使用结构和国内英仕派一样，来偷换雅阁比英仕派更安全的事实，要知道美国，日本，中国生产的雅阁在安全上都存在差异，美规雅阁最为安全，而日规雅阁还不知道，国内雅阁相较于美规有安全性缩水现象，东本粉以英仕派和日规雅阁为同款车身钢材结构就判断英仕派比雅阁安全也是就说在东本粉眼里日规雅阁是要比国内的雅阁更安全的，这完全是没有依据的臆想。且看二者的碰撞测试分析图


通过上面二张图片的对比，但凡有眼睛的都可以看出谁的车身受损更为严重，但值的肯定的是英仕派和雅阁在正面25%的碰撞测试中假人伤害都是G，而英仕派得M主要是由于结构支撑性较差，换句话说就是A柱以及车身变形严重存在一定的安全隐患，碰撞速度在大一些可能会导致驾驶舱变形影响到假人生存空间，所以为M。
在A柱弯折驾驶舱变形严重假人头部严重左倾的情况下英仕派的假人伤害成绩都可以是全G，然而部分东本粉确通过图片臆想同样是全G的雅阁，存在假人头部重创的虚假事实，以下图片是他们经常调侃的

首先通过中保研的碰撞视频可以发现雅阁的头部是接住气囊，虽然位置偏左但是并没有直接砸到仪表台上，随后反弹的冲击力导致假人头部撞击到B柱位置，此情况在本田多款车型上均出现（配备侧气帘可以约束假人头部撞击），然而东本粉通过对图片的观察，由于图片中假人头部存在的一些阴影和颜色色差，臆想出雅阁假人头部受到重创的主观虚假言论，刻意抹黑的目的十分明显。还有关于东本粉说中保研是广汽股东的言论纯属恶意造谣主观臆想，在广汽皓影的碰撞测试中也存在A柱弯折现象但是车内假人无疑也是伤害为G优秀的成绩，最终因为A柱没有很好的结构保护性也给到了A的综合成绩，如此英仕派A柱弯折但假人伤害全G被东本粉说成英仕派安全，而同样是弯折A柱假人伤害全G的皓影却被东本粉说成是中保研充值，此话明显自相矛盾，东本粉的虚假臆想不攻自破，照成皓影中保研比较大的争议的是最后其综合评分为G优秀 因为A柱变形还获得G的成绩实在让人难以接受，自此才有了日保研这一说法。而英仕派A柱到B柱的位置变形明显结构支撑性明显弱于皓影所以在正面评分上才会得M的成绩，在来说侧面英仕派入侵值明显大于皓影和雅阁，在结构入侵这一个评分处仅仅得到M的成绩，同时假人的头颈部伤害也比雅阁和皓影要高只得A的成绩，雅阁和皓影均为G，从对比的侧面图片也能看出英仕派B柱和思域有的一比不愧是同属东风本田旗下的车型B柱侧面还是那么的薄弱。

（上图为英仕派侧面碰撞评分）

（上图为皓影侧面评分）

（上图为雅阁的侧面碰撞评分）
对比三款车的侧面碰撞数据，可以得知东本英仕派继承了东本思域的B柱基因在侧面碰撞成绩中远不及广汽的二款车型，结构侵入量为14.5CM明显大于雅阁和皓影没有起到支撑保护的作用，照成头颈部的伤害最终只有A的成绩而雅阁和皓影结构入侵量小保护到了头颈部取得G的成绩
所以综合的安全性来说雅阁明显优于英仕派，体现在其结构安全性上。