利用现有的站前地下商场和中央街第一大道及其附属设施能省下很多钱，这些要是新建的话是一笔很大的投资，真能立项的话起码起步阶段锦州优势明显，这是锦州相对其他中小城市得天独厚的条件，根据锦州的人口、城市尺寸和经济状况，运行有轨电车即可，经济性是第一因素
即便按照北京地铁的站距标准，从锦州站一直修到南山公园能设7站，若按照有轨电车的速度和第一大道地下地上连接设施能设更多的站，最大的一笔投资来自第一大道只到南京路，南京路以南需要挖掘隧道
从锦州站到南山公园不到7公里，基本是直线，造价和工程难度都是最低的，锦州站以北的重要设施，如附属医院、辽宁工业大学、锦州北站等不在直线上工程难度大、投资更大，南山公园以南人口密度低，重要设施锦州南站等距离较远，经济性太差，综合各方面来说，从锦州站修到南山公园是最合理的方案
即便按照北京地铁的站距标准，从锦州站一直修到南山公园能设7站，若按照有轨电车的速度和第一大道地下地上连接设施能设更多的站，最大的一笔投资来自第一大道只到南京路，南京路以南需要挖掘隧道
从锦州站到南山公园不到7公里，基本是直线，造价和工程难度都是最低的，锦州站以北的重要设施，如附属医院、辽宁工业大学、锦州北站等不在直线上工程难度大、投资更大，南山公园以南人口密度低，重要设施锦州南站等距离较远，经济性太差，综合各方面来说，从锦州站修到南山公园是最合理的方案
流川枫
