但据《每日经济新闻》记者梳理其财报发现，它目前仍处于严重“烧钱”的阶段。
根据法拉第未来（FFIE，股价0.6美元，市值3.57亿美元，下称FF）最新的2022年三季报，公司账面现金仅剩3176.6万美元。
即使与中国湖北黄冈市政府签订框架协议，FF前景似乎仍不明朗。过去这几年，尽管FF一再喊出FF 91尽快量产的口号，但FF一方面在“烧钱”，一方面又在忙于“找钱”。
有分析认为，汉德福工厂进展缓慢、定价过高等问题降低了法拉利未来成功的可能性。甚至有沽空机构认为FF一辆车也卖不出去。
FF 91量产时间已4次"跳票"
法拉第未来创建于2014年5月，于次年宣布完成10亿美元A轮融资，时任乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。
在公司成立的第三年，贾跃亭就已经开始“画饼”。在2017年的美国拉斯维加斯CES展上，FF发布了旗下的首款车型FF 91。彼时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：“两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预订该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。”

又来骗钱了