你在想什么😳？

匹配不够精确两个电机有可能互相牵制，跑不动还超级费电，发热，没必要这样折腾

你可以试着把轮毂电机改成三角形接法，配一个3000w的控制器，能跑80～90，就是容易烧

不如上个4000w的中置

我是这么想的，低速用轮毂，高速用中置，或者两个电机同时用，曾经发现有些控制器当电机转速高于控制器设定转速后不会再去驱动电机工作，直到电机转速低于控制器设定转速……我也不会考虑谁牵扯谁，只要好用就行

没必要这样搞，中置电机的优势没了

架子已经做好，准备焊接……48v电机空载3700.
42v电机空载3200。在满电电机额定转速在3200
上60v电池电机转速估计在4000左右。传动比准备用1:5……

应该起步中置扭矩大，巡航轮毂省电，或者干脆上cvt

中置电机额定功率大于轮毂电机时，中置电机多出来那部分功率带不动轮毂电机，时间长了轮毂电机会发热，除非你把轮毂电机装在前轮上单独控制，这样可以弄两个独立控制单元的但是耗电量会增加

2种电机的弊端都集中在一起了

中置电机和轮毂电机工作原理不同，控制器不匹配，两种电机不能同时工作，若是用一个关闭一个，理论上说可以，但没人试过。