近几年，有些城市如彗星般崛起，各方面也敢于拿出来比较了，究其原因是抓住了城市发展新机遇。一线城市，虽然官方并无此说法，民间约定俗成的只有北上广深4个。此轮城市格局大变动，未来10年顶多20年内一定会产生新的一线城市，而真正的一线城市，首先必须具备优越的地理位置。
杭州人均gdp位居全国前列。在七山一水二分田的浙江，杭甬绍3市作为浙江的重点发展区域，虽然起步晚、目前相对落后，但是它已经具备了成为一线城市最重要的地理要素，今后只需要依靠优越的地理位置和自己的努力，10年不行，20年不行，30年总能实至名归了。而中西部某些国家中心城市、大区中心城市，由于地理位置的限制，发展上限已被限死，再也没有了成为真正一线城市的可能。
纵观国内的一线城市分布，一城独大的从来都没有，像珠三角跟长三角，上广深都是从周边众多的经济强市中脱颖而出的。杭州距离上广深非常近，且有以自己为中心的都市圈，单凭这一点，只有杭州能成为一线城市。
杭州有钱塘江，而钱塘江水流急潮差大，不适合航运。不过，正是因为钱塘涌潮携带的长江口泥沙淤积，导致杭州湾南岸有了围垦造陆的条件，而杭州湾南岸也因此具备了在围垦造陆形成的新增陆地上方按基尔运河标准建设一条海运级运河的条件。当年萧山围垦时，其实完全可以在杭州湾南岸围垦造陆形成的陆地上方按基尔运河标准打造一条海运级运河。那样7.5万吨巨轮进出杭州将畅通无阻，杭州将重新成为海港城市，千年海港得以复兴。
浙江已有甬舟大港，没有必要再投巨资重复建设杭州港。不过，宁波港严重缺乏航运腹地，发展受到严重制约。省里要想做大做强宁波港，就应该在杭州湾南岸围垦造陆形成的陆地上方按基尔运河标准打造一条海运级运河，连接杭州的河运腹地和宁波的深水良港，打通双方的任督二脉。这条运河，对整个环杭州湾经济区而言，都是获益匪浅的——运河建成后，杭州和绍兴将拥有类似于广州黄埔港和东莞虎门港的海运大港，在杭州湾发展湾区经济将真正成为现实；借助广阔航运腹地的助力，全球第一大港势必助力宁波经济实力迅速上升。借助杭州湾经济区腾飞的春风，浙江GDP总量必将超越山东，使浙江成为中国GDP第三大省。浙江人民善于经商，导致浙江民富指数在全国名列首位，而浙江也位居中国发达省份行列。以杭绍甬牵头，助力浙江经济总量再上一个台阶，势必真正实现浙江的“全面富裕”(即人均富裕指数和整体经济实力均位列全国前三甲)，最终利好整个浙江！
杭州的陆域面积和GDP总量明显不成正比。不过，明眼人都看得出来，解放初萧山划入杭州前夕，省里罔顾杭州是沿海城市的事实，竟然不把和杭州十城门之间隔着大山大河的富阳、转塘割让给严州，非要把东边和杭州老城区通过平原连成一片的海宁割让给嘉兴！以至于现如今，外界误以为杭州连目前下辖的萧山老县城和老严州三县都管不住，反而从杭州硬生生拆出去的海宁，至今仍归心似箭。正是这些离谱到外太空的行政区划调整，让杭州至今仍然处于分裂状态，深受其害！
杭州西边有西湖、西溪湿地，东边有机场，全城限高在所难免。对杭州城市发展史稍微有点了解的明眼人都看得出来这是彻头彻尾的规划短视，民国时期国民党在杭州修建军用机场，谁料国民党目光短浅，竟然不放在西边，非要放东边的笕桥！以至于现如今，杭州在西湖严格限高的同时，远离西湖的地盘又被限高！而在上世纪末时，杭州军民合用机场被要求转军民合用为单一军用，谁知当时的规划者再一次目光短浅，竟然既不放在西边，也不放在东北方向靠近海宁的地盘，非要放东南方向的萧山远郊！以至于现如今，杭州在西湖、笕桥机场严格限高的同时，远离西湖、笕桥机场的的地盘又被限高！
其实，杭州市西部、北部都有着大片平原。机场对周边的地势和建筑限高都有着极为苛刻的要求，杭州西北部遍地平原，且由于西部的西湖、西溪湿地、良渚遗址和北边的京杭大运河，而遍地限高。杭州西部、北部都是现成的限高区域，不选这些地方选哪？！难道选东部、南部，祸害摩天大厦？！
目前各大城市人才争夺战已经打响，今后西部和北方内陆各省将会越来越被动，正因如此，更应及时摆正心态，举全省之力发展出1个三线省会城市，走出一条属于自己的路。
杭州人均gdp位居全国前列。在七山一水二分田的浙江，杭甬绍3市作为浙江的重点发展区域，虽然起步晚、目前相对落后，但是它已经具备了成为一线城市最重要的地理要素，今后只需要依靠优越的地理位置和自己的努力，10年不行，20年不行，30年总能实至名归了。而中西部某些国家中心城市、大区中心城市，由于地理位置的限制，发展上限已被限死，再也没有了成为真正一线城市的可能。
纵观国内的一线城市分布，一城独大的从来都没有，像珠三角跟长三角，上广深都是从周边众多的经济强市中脱颖而出的。杭州距离上广深非常近，且有以自己为中心的都市圈，单凭这一点，只有杭州能成为一线城市。
杭州有钱塘江，而钱塘江水流急潮差大，不适合航运。不过，正是因为钱塘涌潮携带的长江口泥沙淤积，导致杭州湾南岸有了围垦造陆的条件，而杭州湾南岸也因此具备了在围垦造陆形成的新增陆地上方按基尔运河标准建设一条海运级运河的条件。当年萧山围垦时，其实完全可以在杭州湾南岸围垦造陆形成的陆地上方按基尔运河标准打造一条海运级运河。那样7.5万吨巨轮进出杭州将畅通无阻，杭州将重新成为海港城市，千年海港得以复兴。
浙江已有甬舟大港，没有必要再投巨资重复建设杭州港。不过，宁波港严重缺乏航运腹地，发展受到严重制约。省里要想做大做强宁波港，就应该在杭州湾南岸围垦造陆形成的陆地上方按基尔运河标准打造一条海运级运河，连接杭州的河运腹地和宁波的深水良港，打通双方的任督二脉。这条运河，对整个环杭州湾经济区而言，都是获益匪浅的——运河建成后，杭州和绍兴将拥有类似于广州黄埔港和东莞虎门港的海运大港，在杭州湾发展湾区经济将真正成为现实；借助广阔航运腹地的助力，全球第一大港势必助力宁波经济实力迅速上升。借助杭州湾经济区腾飞的春风，浙江GDP总量必将超越山东，使浙江成为中国GDP第三大省。浙江人民善于经商，导致浙江民富指数在全国名列首位，而浙江也位居中国发达省份行列。以杭绍甬牵头，助力浙江经济总量再上一个台阶，势必真正实现浙江的“全面富裕”(即人均富裕指数和整体经济实力均位列全国前三甲)，最终利好整个浙江！
杭州的陆域面积和GDP总量明显不成正比。不过，明眼人都看得出来，解放初萧山划入杭州前夕，省里罔顾杭州是沿海城市的事实，竟然不把和杭州十城门之间隔着大山大河的富阳、转塘割让给严州，非要把东边和杭州老城区通过平原连成一片的海宁割让给嘉兴！以至于现如今，外界误以为杭州连目前下辖的萧山老县城和老严州三县都管不住，反而从杭州硬生生拆出去的海宁，至今仍归心似箭。正是这些离谱到外太空的行政区划调整，让杭州至今仍然处于分裂状态，深受其害！
杭州西边有西湖、西溪湿地，东边有机场，全城限高在所难免。对杭州城市发展史稍微有点了解的明眼人都看得出来这是彻头彻尾的规划短视，民国时期国民党在杭州修建军用机场，谁料国民党目光短浅，竟然不放在西边，非要放东边的笕桥！以至于现如今，杭州在西湖严格限高的同时，远离西湖的地盘又被限高！而在上世纪末时，杭州军民合用机场被要求转军民合用为单一军用，谁知当时的规划者再一次目光短浅，竟然既不放在西边，也不放在东北方向靠近海宁的地盘，非要放东南方向的萧山远郊！以至于现如今，杭州在西湖、笕桥机场严格限高的同时，远离西湖、笕桥机场的的地盘又被限高！
其实，杭州市西部、北部都有着大片平原。机场对周边的地势和建筑限高都有着极为苛刻的要求，杭州西北部遍地平原，且由于西部的西湖、西溪湿地、良渚遗址和北边的京杭大运河，而遍地限高。杭州西部、北部都是现成的限高区域，不选这些地方选哪？！难道选东部、南部，祸害摩天大厦？！
目前各大城市人才争夺战已经打响，今后西部和北方内陆各省将会越来越被动，正因如此，更应及时摆正心态，举全省之力发展出1个三线省会城市，走出一条属于自己的路。
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