购车之前,关注KPV150一年多,在网上听到各种各样的评论。2020年朋友购买了KPV150限量版,次年摩旅西藏,我询问他对此车的感受,他回应:除了声音不好听外,其他还可以。于是当年9月定购了KPV150青春版,目前行驶了7000多公里。网上视频经常提到的减震硬问题、在我看来,从来不是事,相反我觉得恰到好处;发动机抖动也没那么大;动力还行、加速爆发力不足;启动和低速时,感觉车子沉重;做工及配件一般,缝隙大;操控、骑行稳定性、烂路通过性都不错;轮胎、刹车性能、大灯效果、自动启停功能等另人满意。
但在5000公里之前,却是辆让人十分糟心的车:
1、油耗高得惊人,3.4-3.6L/百公里,最高时达到3.8L/百公里;
2、边撑熄火开关失灵、氧传感器故障、油箱盖开关不能正常开启(要用指甲盖去抠)、钥匙偶尔会卡住;
3、发动机声音嘈杂, 低速时声响令人心烦;
4、启动开关失灵。
为什么在5000公里后,对摩托车印象变好起来。原因与那次启动开关失灵有关。今年6月某日,摩托车无法启动,送到维修店,向维修员叙述了车辆毛病,维修员卸下座桶,检查了保险丝、继电器,又向省代理处的力帆派驻工作人员询问了有无其他继电器,工作人员回复还有两继电器在车头,我和维修员一起把车头外壳拆了,也没有发现继电器,后来才发现另两继电器是在蓄电池后面。一通折腾下来,车辆仍无法启动。最后才发现是启动开关金属触点氧化造成的(我家有过数辆摩托车,从未发生过这个问题)。
修复后,我听从维修员的建议,行驶一段时间,再来检查车辆油耗高的问题。可莫名其妙的是:之后车辆油耗变正常了,噪音也小了不少,油耗降到2.7L-3.0L/百公里(大部分里程在市区是3.0L略多)。而之前更换新的氧传感器,油耗高的问题也未解决。唯一合理的解释是:维修员检查继电器,重新拔插,使车辆重新恢复正常。
曾在某网站看到一个在汽车上并不少见问题:同一款汽车,有的人说好,有的人说差;有的很少修车,有的却让人不省心,经常送维修。这种情况在美系车上比较明显。为什么会出现这种情况,原因是车企的品控差,管理不到位造成的,品控好的车企对车辆组装、员工素质、零配件采购等方面管理比较严格,造出的车辆毛病自然就少。由此判断力帆品控也做得不好。
我买车的初衷是:兼顾市区与长途骑行,这两项是合格的。现在看来最大不足之处是动力,其他方面可以忽略,毕竟是150排量,也不能过高要求,如果不怎么追求行驶乐趣,KPV是可以考虑的。
最后想说的是:骑行安全,KPV刹车性能不错的,有几次紧急制动都未侧翻。敢把速度开到最高,而之前骑街车,时速超90,心里就发悚。买来至今未摔过车,唯一一起“车祸”是与对面行驶而来的摩托车后视镜与后视镜对碰,我的后视镜碎了!



但在5000公里之前,却是辆让人十分糟心的车:
1、油耗高得惊人,3.4-3.6L/百公里,最高时达到3.8L/百公里;
2、边撑熄火开关失灵、氧传感器故障、油箱盖开关不能正常开启(要用指甲盖去抠)、钥匙偶尔会卡住;
3、发动机声音嘈杂, 低速时声响令人心烦;
4、启动开关失灵。
为什么在5000公里后,对摩托车印象变好起来。原因与那次启动开关失灵有关。今年6月某日,摩托车无法启动,送到维修店,向维修员叙述了车辆毛病,维修员卸下座桶,检查了保险丝、继电器,又向省代理处的力帆派驻工作人员询问了有无其他继电器,工作人员回复还有两继电器在车头,我和维修员一起把车头外壳拆了,也没有发现继电器,后来才发现另两继电器是在蓄电池后面。一通折腾下来,车辆仍无法启动。最后才发现是启动开关金属触点氧化造成的(我家有过数辆摩托车,从未发生过这个问题)。
修复后,我听从维修员的建议,行驶一段时间,再来检查车辆油耗高的问题。可莫名其妙的是:之后车辆油耗变正常了,噪音也小了不少,油耗降到2.7L-3.0L/百公里(大部分里程在市区是3.0L略多)。而之前更换新的氧传感器,油耗高的问题也未解决。唯一合理的解释是:维修员检查继电器,重新拔插,使车辆重新恢复正常。
曾在某网站看到一个在汽车上并不少见问题:同一款汽车,有的人说好,有的人说差;有的很少修车,有的却让人不省心,经常送维修。这种情况在美系车上比较明显。为什么会出现这种情况,原因是车企的品控差,管理不到位造成的,品控好的车企对车辆组装、员工素质、零配件采购等方面管理比较严格,造出的车辆毛病自然就少。由此判断力帆品控也做得不好。
我买车的初衷是:兼顾市区与长途骑行,这两项是合格的。现在看来最大不足之处是动力,其他方面可以忽略,毕竟是150排量,也不能过高要求,如果不怎么追求行驶乐趣,KPV是可以考虑的。
最后想说的是:骑行安全,KPV刹车性能不错的,有几次紧急制动都未侧翻。敢把速度开到最高,而之前骑街车,时速超90,心里就发悚。买来至今未摔过车,唯一一起“车祸”是与对面行驶而来的摩托车后视镜与后视镜对碰,我的后视镜碎了!


