工程“12111”，则指一个宁和高速、两条国道G346和G347、一条S328连接线、一条县道、一座老乌江大桥改造。
近年来，和县为落实融入长三角一体化国家发展战略，率先对接南京都市圈，充分发挥区位优势和资源禀赋，大力发展交通互联，推进毗邻地区交通无缝对接。
据悉，和县对2条国道的改建正在开展前期工作，其中G346滨江大道的项目建议书已获批复，处在工程可行性研究阶段，相关专题研究也在有序推进。G346滨江大道丰子河段长约900米，它作为G346的先行工程，将于今年11月15日开工，该国道是对接南京的重大项目，将于明年9月全线开工。它起于和县黄坝丁家碾村附近，在海德化工西侧200米处与原G346交叉，向东北延伸，跨驷马河接江苏S356省道，全长约7.3公里，路基25.5米，红线宽45米，总投资10.9亿元。目前，丰子河段工程已挂网招标。G347改建工程的项目建议书正在编制，该项目起于黄坝互通立交桥处，向北跨省道S438乌香路，再向东北跨驷马河后沿明发江湾新城北侧往东接国道G347浦乌路，全长约18公里，路基宽25.5米，总投资约20亿元。G347项目计划明年完成前期准备工作，2024年启动建设。
S328省道建设项目建议书已完成编制，工程可行性研究已开展。张杨路是一条旅游县道，它连接江苏星甸，可带动温泉旅游小镇香泉经济发展，同时方便群众出行。该道路全长6.3公里，按三级公路设计，路面宽7米，路基宽8米，总投资6000多万元。项目建议书、工程可行性研究、初步设计已获批，“这个项目省里按每公里补助100万元。”
乌江老桥连接着南京与和县，这座桥历经五十年的风风雨雨，如今桥上已设栏杆限制货车通行。该桥2020年被评定为四类桥，目前当地政府正在做前期设计方面工作。
宁和公交换乘中心已于2020年9月启运，占地15亩，设有旅客接待中心、休息室、办公室、功能室、汽车停放点、抢修房等。高家冲班线也于2020年11月开通，全长约35公里。“现在去南京坐高家冲班线，只要1个小时就到地铁站，票价很便宜只有5块钱，以前从和县到南京江北站票价20元，还要花钱转南京公交车到南京市区。”乘客夏女士感叹有了这条班线，去南京真方便。
“除此之外，宁和市域郊铁路、和县通用机场、G4222和G4231高速，将和县拉入长三角交通网中，与南京、长三角联系更紧密。”葛国庆笑言。宁和市域郊铁路从高家冲经浦和产业园、和城到郑蒲港高铁站，全长40多公里，总投资约149亿元，目前正在推进。和县通用机场是全市唯一一座通用机场，由省通用航空集团推进，总投资约1.5亿元，该机场将与南京联系更便捷。G4222是一条从和县至湖北襄阳的高速公路，从宁和高速末端为起点，经盛家口北侧到含山境内，在马鞍山市境内全长约42公里，路基宽34.5米，其中和县境内16公里，是南京至合肥的第二条高速通道。G4231是一条从南京到九江的高速公路，穿境和县约15公里，起点为滁马高速姥桥互通，向西南经功桥镇，跨牛屯河到含山境内。
去年9月开工的宁和高速（安徽段）正在如火如荼建设中，2024年年底前将通车。它实现当年全省高速公路建设3个“第一”，即第一个开工建设，第一个以县为主体推进实施，第一个BOT模式建设。工程总投资25.88亿元，已完成6.3亿元。这是和县人多年的梦想，它一朝变成现实，将结束两地没有高速直接连接的历史，通行时间将由现在的1.5小时缩短至40分钟。
在中铁二十局集团有限公司宁和高速公路项目现场，挖机、吊车、钻机等100台（套）土方机械正在作业，项目副经理汪振亚谈到项目建设，语带笑意，工地每天有280多人进场，每天产值在200万元，路基桥梁全面开工，临时便道、拌合站、钢筋厂等大型临建设施已投入使用，工人们利用晴好天气按部就班施工。
中国铁建重庆投资集团安徽宁和高速公路有限公司董事长、总经理张国辉介绍，宁和高速项目已于去年11月27日先期开工，利用330亩地块进行临时道路、用电基础设施建设，今年国庆不放假，工人们主要对特大桥桩基础、涵洞路基进行施工，工程涉及土地1743亩，已完成6.3亿元工程建设，包括3.4亿元征地拆迁款，今年年底完成8个亿投资。他说，驷马河大桥由他们公司投资，江苏交通厅代建。今年的重点是桩基础、土石方，明年土石方一旦结束，将实施路基防护工程。2024年的重点是路面施工和交安工程建设。目前制约工程建设的高压线
近年来，和县为落实融入长三角一体化国家发展战略，率先对接南京都市圈，充分发挥区位优势和资源禀赋，大力发展交通互联，推进毗邻地区交通无缝对接。
据悉，和县对2条国道的改建正在开展前期工作，其中G346滨江大道的项目建议书已获批复，处在工程可行性研究阶段，相关专题研究也在有序推进。G346滨江大道丰子河段长约900米，它作为G346的先行工程，将于今年11月15日开工，该国道是对接南京的重大项目，将于明年9月全线开工。它起于和县黄坝丁家碾村附近，在海德化工西侧200米处与原G346交叉，向东北延伸，跨驷马河接江苏S356省道，全长约7.3公里，路基25.5米，红线宽45米，总投资10.9亿元。目前，丰子河段工程已挂网招标。G347改建工程的项目建议书正在编制，该项目起于黄坝互通立交桥处，向北跨省道S438乌香路，再向东北跨驷马河后沿明发江湾新城北侧往东接国道G347浦乌路，全长约18公里，路基宽25.5米，总投资约20亿元。G347项目计划明年完成前期准备工作，2024年启动建设。
S328省道建设项目建议书已完成编制，工程可行性研究已开展。张杨路是一条旅游县道，它连接江苏星甸，可带动温泉旅游小镇香泉经济发展，同时方便群众出行。该道路全长6.3公里，按三级公路设计，路面宽7米，路基宽8米，总投资6000多万元。项目建议书、工程可行性研究、初步设计已获批，“这个项目省里按每公里补助100万元。”
乌江老桥连接着南京与和县，这座桥历经五十年的风风雨雨，如今桥上已设栏杆限制货车通行。该桥2020年被评定为四类桥，目前当地政府正在做前期设计方面工作。
宁和公交换乘中心已于2020年9月启运，占地15亩，设有旅客接待中心、休息室、办公室、功能室、汽车停放点、抢修房等。高家冲班线也于2020年11月开通，全长约35公里。“现在去南京坐高家冲班线，只要1个小时就到地铁站，票价很便宜只有5块钱，以前从和县到南京江北站票价20元，还要花钱转南京公交车到南京市区。”乘客夏女士感叹有了这条班线，去南京真方便。
“除此之外，宁和市域郊铁路、和县通用机场、G4222和G4231高速，将和县拉入长三角交通网中，与南京、长三角联系更紧密。”葛国庆笑言。宁和市域郊铁路从高家冲经浦和产业园、和城到郑蒲港高铁站，全长40多公里，总投资约149亿元，目前正在推进。和县通用机场是全市唯一一座通用机场，由省通用航空集团推进，总投资约1.5亿元，该机场将与南京联系更便捷。G4222是一条从和县至湖北襄阳的高速公路，从宁和高速末端为起点，经盛家口北侧到含山境内，在马鞍山市境内全长约42公里，路基宽34.5米，其中和县境内16公里，是南京至合肥的第二条高速通道。G4231是一条从南京到九江的高速公路，穿境和县约15公里，起点为滁马高速姥桥互通，向西南经功桥镇，跨牛屯河到含山境内。
去年9月开工的宁和高速（安徽段）正在如火如荼建设中，2024年年底前将通车。它实现当年全省高速公路建设3个“第一”，即第一个开工建设，第一个以县为主体推进实施，第一个BOT模式建设。工程总投资25.88亿元，已完成6.3亿元。这是和县人多年的梦想，它一朝变成现实，将结束两地没有高速直接连接的历史，通行时间将由现在的1.5小时缩短至40分钟。
在中铁二十局集团有限公司宁和高速公路项目现场，挖机、吊车、钻机等100台（套）土方机械正在作业，项目副经理汪振亚谈到项目建设，语带笑意，工地每天有280多人进场，每天产值在200万元，路基桥梁全面开工，临时便道、拌合站、钢筋厂等大型临建设施已投入使用，工人们利用晴好天气按部就班施工。
中国铁建重庆投资集团安徽宁和高速公路有限公司董事长、总经理张国辉介绍，宁和高速项目已于去年11月27日先期开工，利用330亩地块进行临时道路、用电基础设施建设，今年国庆不放假，工人们主要对特大桥桩基础、涵洞路基进行施工，工程涉及土地1743亩，已完成6.3亿元工程建设，包括3.4亿元征地拆迁款，今年年底完成8个亿投资。他说，驷马河大桥由他们公司投资，江苏交通厅代建。今年的重点是桩基础、土石方，明年土石方一旦结束，将实施路基防护工程。2024年的重点是路面施工和交安工程建设。目前制约工程建设的高压线
