理性讨论。法拉利的车能保持住,梅奔的车能回来
我认为如果三大车队的车都差不多的情况下,首先是汉密尔顿对维斯塔潘威胁最大,其次是勒克莱尔。
汉密尔顿的下半赛季比上半赛季表现要好,而且能看出汉密尔顿长距离和追击能力还是在线的,只是年纪是一个很大问题,年纪使得状态不能一直保持住,我认为最多两年,在两年内能八冠就八冠,不能以后机会就很少;
其次勒克莱尔在26年之前拿下一个冠军还是有希望的,法拉利在夏休后的表现比夏休前的失误明显减少了,足有理由相信法拉利和勒克莱尔经过一年争冠经验后会更成熟,人不可能永远不进步的吧,车能再提高一下稳定性,勒克莱尔把长距离提上去,还是有机会的;
佩雷兹应该这几年都不会走的了,稳定给红牛当二号车手,搭配维斯塔潘真的很强,必要时能站出来就足够了;
赛恩斯今年表现中规中矩吧,个人实力应该在勒克莱尔之下,属于是给好车有点竞争力但是不足以夺冠的选手,而且他并没有表示自己要当一个二号车手,这对勒克莱尔争冠挺不利的,不过也正常,不是人人都像博塔斯佩雷兹这种的;
拉塞尔今年看不出来争冠实力,实力是有但是长距离比汉密尔顿差,而且没到争冠环境看不出与维斯塔潘和勒克莱尔的差距,有wdc的影子,但是一切都要梅奔车能好起来;
梅奔的车要么在现有基础上提高要么推倒重来,两者都不容易,我更认为是微改,但我也不是专业的,不敢下断定;
所以我认为23年还是法拉利加勒克莱尔对维斯塔潘威胁最大。
我认为如果三大车队的车都差不多的情况下,首先是汉密尔顿对维斯塔潘威胁最大,其次是勒克莱尔。
汉密尔顿的下半赛季比上半赛季表现要好,而且能看出汉密尔顿长距离和追击能力还是在线的,只是年纪是一个很大问题,年纪使得状态不能一直保持住,我认为最多两年,在两年内能八冠就八冠,不能以后机会就很少;
其次勒克莱尔在26年之前拿下一个冠军还是有希望的,法拉利在夏休后的表现比夏休前的失误明显减少了,足有理由相信法拉利和勒克莱尔经过一年争冠经验后会更成熟,人不可能永远不进步的吧,车能再提高一下稳定性,勒克莱尔把长距离提上去,还是有机会的;
佩雷兹应该这几年都不会走的了,稳定给红牛当二号车手,搭配维斯塔潘真的很强,必要时能站出来就足够了;
赛恩斯今年表现中规中矩吧,个人实力应该在勒克莱尔之下,属于是给好车有点竞争力但是不足以夺冠的选手,而且他并没有表示自己要当一个二号车手,这对勒克莱尔争冠挺不利的,不过也正常,不是人人都像博塔斯佩雷兹这种的;
拉塞尔今年看不出来争冠实力,实力是有但是长距离比汉密尔顿差,而且没到争冠环境看不出与维斯塔潘和勒克莱尔的差距,有wdc的影子,但是一切都要梅奔车能好起来;
梅奔的车要么在现有基础上提高要么推倒重来,两者都不容易,我更认为是微改,但我也不是专业的,不敢下断定;
所以我认为23年还是法拉利加勒克莱尔对维斯塔潘威胁最大。