可以调音量啊，过推没什么问题，但如果超过最大功率的话有损听力

输出电压峰峰值/(2*√2*耳机阻抗)

电流＝电压²*1000/阻抗，但是商家有偷工减料的可能

不用在意，推力跟音量是两个东西。推力就相当于你发动机的马力，也就是在加速的时候才能感受到，实际对应就是对于不同阻抗耳机的驱动能力，比如标注1000mW，实际上应对耳机阻抗时，很少能用到这么大。
音量可以想象成油门行程，有的行程单，油门就感觉比较肉，要等一会，或者在踩下去才有加速感觉，有的行程短，点下油门就有推背感。

耳放的推力，音量最大下压摆的平方除以阻抗，实际意义不大，没有测放大器输出电流，比的是谁推的更响。所以老飞傲X3那种玩具，32欧480mw推塞子还得加耳放。

推力和音量有关系吗？

即使在同一个增益量的耳放下，系统数字音量100但前级的电平调低，还有系统数字音量调低但前级的电平调高，我发现明显后者动态要好得多。
反正是24bit输出，这点调节影响不到细节。

我得出的结论是耳放音箱功放之类，电位器至少得过半，然后根据【动态是否喂饱了】的感觉来决定再多调多少。剩下就是平时只调节系统音量即可。
说法应该很不专业，属于感觉流吧。

过推看成卧推了，还想你这耳机挺厉害的啊

我也搞不懂，这个太复杂了

往死里加音量也没啥，伤到耳机之前功放自己会先断电保护，别问我是怎么知道

推力就是音量最大能到多少
过推这个说法不准确，其实是指阻抗不匹配造成曲线变化的情况，是由前段的输出阻抗过高造成的
友情提示：长时间暴露在90分贝以上会造成不可逆的听力损失

一点折腾的经验，可能不准确。头戴式动圈大耳中，难推的那些型号，在对应阻抗下耳放最好能达到700mw这样能发挥好动态和声场。